Volkswagen oficjalnie ogłosił, że produkcja elektrycznego SUV-a ID.4 w fabryce w Chattanooga w stanie Tennessee zakończy się z końcem tego miesiąca. Choć oznacza to koniec ery elektrycznych crossoverów w USA, sygnalizuje to poważną zmianę strategiczną dla niemieckiego producenta samochodów, próbującego zmienić kształt swojej oferty modeli na rynku północnoamerykańskim.
Strategiczne przejście w stronę modeli masowych
Decyzja o zakończeniu produkcji ID.4 to nie tylko downsizing, ale zmiana kierunku. Volkswagen powiedział, że fabryka w Chattanooga ponownie koncentruje się na „modelach o większej wielkości” zaprojektowanych z myślą o wspieraniu długoterminowego wzrostu sprzedaży w Stanach Zjednoczonych.
Chociaż firma wyraźnie określiła zaktualizowany Atlas jako priorytet, wspomniała również o jakimś „nowym produkcie” zaprojektowanym specjalnie z myślą o amerykańskich konsumentach. Otwiera to szerokie pole do spekulacji – w szczególności założeń na temat wyglądu pickupa.
Dlaczego pickup jest korzystny dla VW
Pogłoski o możliwym odbiorze nie są bezpodstawne. Volkswagen od lat testuje wody:
– Dziedzictwo Tanoak: W 2018 roku VW wprowadził koncepcję Atlas Tanoak. Reakcja zarówno mediów, jak i konsumentów była niezwykle pozytywna, co potwierdziło, że w gamie VW istnieje zapotrzebowanie na średniej wielkości pickupa.
– Rzeczywistość rynkowa: Pickupy pozostają jednym z najbardziej dochodowych i masowych segmentów rynku amerykańskiego.
– Dostosowanie strategii pojazdów elektrycznych: po okresie ogromnych inwestycji w pojazdy elektryczne (EV), które przyniosły mieszane rezultaty – w tym odwołanie premiery ID.7 w USA i spowolnienie sprzedaży ID. Buzz – Wygląda na to, że VW powraca do tradycyjnych modeli z silnikiem spalinowym (ICE), których wymagają amerykańscy nabywcy.
Jak mógłby wyglądać nowy pickup Volkswagena
Jeśli Volkswagen pójdzie ścieżką przewidywaną przez analityków branżowych, nowy pickup prawdopodobnie powstanie na platformie Atlas. Daje to jasny obraz jego właściwości technicznych:
- Układ napędowy: 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem.
- Wydajność: Około 282 KM i moment obrotowy 350 Nm (258 lb-ft).
- Przekładnia: Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów z możliwością napędu na wszystkie koła.
- Cechy: Przewidywany uciąg wynosi około 2260 kg (5000 funtów), co stawia go w bezpośredniej konkurencji z takimi graczami jak Honda Ridgeline.
Przyszły ID.4
ID.4 nie znika całkowicie z rynku, ale jego rola się zmienia. Oczekuje się, że zamiast być produkowany lokalnie w Tennessee, model powróci do USA jako identyfikator importowy. Tiguan, który będzie zaktualizowaną wersją obecnej platformy.
To posunięcie podkreśla szerszy trend w branży motoryzacyjnej: w obliczu wyzwań związanych z przejściem na pojazdy elektryczne producenci zwracają się w stronę wszechstronnych, generujących wysokie marże tradycyjnych pojazdów, aby utrzymać udział w rynku w Ameryce Północnej.
Wniosek
Volkswagen porzuca w Tennessee swoją strategię dotyczącą pojazdów wyłącznie elektrycznych na rzecz produktów bardziej zgodnych z amerykańskimi nawykami kierowców. Niezależnie od tego, czy jest to nowy pickup, czy skupienie się na Atlasie, cel jest jasny: przedłożyć wielkość sprzedaży i popyt konsumencki nad przyspieszoną elektryfikację.
