Ram 1500 2025 to paradoks na kołach: uwielbiany przez zespół za płynną jazdę i dominację na autostradzie, a jednocześnie nękany powtarzającymi się problemami mechanicznymi. Po przejechaniu 48 000 kilometrów w teście długoterminowym urok pickupa pozostaje silny, ale także jego skłonność do wizyt w centrum serwisowym. Tu nie chodzi o drobne problemy; To schemat awarii, który poddaje w wątpliwość trwałość nowoczesnych samochodów ciężarowych.
Dobro: król wycieczek samochodowych
Ram wyróżnia się, gdy działa. Testerzy opisują jazdę jako „wygodną”, zwłaszcza podczas holowania. Zawieszenie pneumatyczne skutecznie wyrównuje obciążenie, a pickup radzi sobie z przyczepą z zaskakującą stabilnością, nawet przy dużych prędkościach (mimochodem wspomniano o 160 km/h). Cyfrowe systemy wspomagania holowania, choć nie są doskonałe, są doceniane przez osoby regularnie holujące. Pomimo osobliwości — takich jak tryb holowania, który resetuje się po każdym uruchomieniu silnika — Ram udowadnia, że jest niezawodny i ciężko pracuje na drodze.
Jednak wysokie wyniki są równoważone przez krytyczną wadę: lustra. Pomimo ich ogromnych rozmiarów i konieczności holowania, ich ogrom stwarza niebezpieczne martwe pola w codziennej jeździe. Lusterka są często wymieniane jako główna przeszkoda w widoczności, a niektórzy kierowcy uważają je za kompromis nie do przyjęcia.
Źle: ciągłe incydenty w serwisie
Ram wymagał czterech nieplanowanych wizyt serwisowych na dystansie zaledwie 70 000 km. Awaria siłownika turbiny spowodowała, że turbosprężarka przestała działać, co wymusiło naprawę gwarancyjną. Moduł sterujący przyczepy wymagał wymiany ze względu na okresowe problemy z oświetleniem. Awaria systemu unikania kolizji wymagała wymiany modułu radaru. Problemy te, choć objęte gwarancją, wskazują na niepokojący trend w zakresie pickupów, które mają być budowane z myślą o trwałości.
Na domiar złego potrójna pokrywa bagażnika pękła konstrukcyjnie, gdy pękł plastikowy zatrzask i część gąsienicy. Korek prawie się poluzował na autostradzie, a wymiana kosztuje 2200 dolarów — czterokrotność ceny oryginalnej opcji.
Zużycie paliwa i inne dziwactwa
Spadło także zużycie paliwa z 13 l/100 km do 14 l/100 km. Holowanie z dużą prędkością pogłębia ten problem. Cyfrowa tablica przyrządów czasami wyświetla niewłaściwy rok modelowy, a skrzynia biegów czasami pracuje nierówno. Nawet drobne niedogodności, takie jak ręcznie składane lusterka holownicze w pickupie za 68 320 dolarów, dodają się do rosnącej listy skarg.
Werdykt: doskonałe, ale wadliwe arcydzieło?
Pomimo problemów mechanicznych Ram 1500 cieszy się dużym poparciem wśród testerów. Połączenie komfortu, możliwości i mocy trakcyjnej jest niezaprzeczalne. Nie można jednak ignorować wielokrotnych wizyt serwisowych i wątpliwych konstrukcji – np. zbyt dużych lusterek. Ram to ciężarówka, przy której można zapomnieć o jej wadach, nie dlatego, że są drobne, ale dlatego, że wszystko inne jest tak dobre. To, czy jest to komplement, czy ostrzeżenie, zależy od tego, co myślisz o związkach budowanych na kompromisie.
Miesiące w parku: 11 miesięcy Obecny przebieg: 56 900 kilometrów
Średnie zużycie paliwa: 14 l/100 km
