Prędkości ładowania pojazdów elektrycznych (EV) znacznie się poprawiły w ostatnich latach, ale podawane wartości maksymalne często odbiegają od tego, czego kierowcy doświadczają w praktyce. Chociaż niektóre pojazdy elektryczne, takie jak Lotus Emeya, teoretycznie mogą przyjąć do 420 kW mocy, dostęp do tej prędkości w dużym stopniu zależy od dostępności stacji ładowania i przepustowości sieci.
Przepaść między potencjałem a rzeczywistością
Pytanie o czas ładowania pojazdu elektrycznego staje się coraz bardziej istotne wraz ze wzrostem jego popularności. W przeciwieństwie do tankowania benzyny, gdzie różnica prędkości jest znikoma, czas ładowania pojazdu elektrycznego znacznie się różni w zależności zarówno od możliwości pojazdu, jak i mocy stacji ładowania. Testy prowadzone przez publikacje motoryzacyjne od 2022 roku regularnie mierzą szczytowe prędkości ładowania przy różnych poziomach naładowania akumulatora.
W 2019 r. moc szczytową na poziomie 150 kW uznawano za szybką, jednak stacje ładowania zdolne do dostarczenia takich prędkości były rzadkością. Obecnie za liczbę podstawową uważa się 150 kW. Jednakże nawet w przypadku stacji ładowania o dużej mocy (350 kW i więcej) rzeczywista prędkość ładowania jest często ograniczona przez rzeczywiste warunki.
Problem z zadeklarowanymi wartościami szczytowymi
Istota problemu jest prosta: większość stacji ładowania nie ma wystarczającej mocy, aby jednocześnie ładować kilka samochodów maksymalnym prądem. Stacja wyposażona w osiem ładowarek o mocy 350 kW nie jest w stanie niezawodnie zapewnić takiej prędkości wszystkim pojazdom jednocześnie, ponieważ sieć elektryczna nie jest w stanie wytrzymać obciążenia. Kierowcy mogą spotkać się ze znacznie niższymi prędkościami (ok. 100 kW) nawet na stacjach szybkiego ładowania.
To sprawia, że podane wartości szczytowe są niewiarygodne. Testowanie wymaga kontrolowanych warunków (np. specjalnego, dobrze utrzymanego obiektu), aby zapewnić maksymalną moc wyjściową. W rzeczywistych scenariuszach dzielenie mocy między wieloma pojazdami oznacza dłuższy czas ładowania.
Co to oznacza dla kierowców pojazdów elektrycznych?
Dążenie do wyższych prędkości ładowania jest konieczne, ale główną przeszkodą pozostają wąskie gardła w infrastrukturze. Podczas gdy producenci wypuszczają na rynek pojazdy elektryczne, które mogą pobierać większą moc, sieci zasilania i ładowania muszą nadrobić zaległości, aby zapewnić wszystkim stabilne i szybkie ładowanie. Dopóki to nie nastąpi, kierowcy powinni spodziewać się, że podawane dane będą bardziej optymistyczne niż gwarantowane.
