W dobie rosnącej inflacji koszt wejścia w świat motocykli stale rośnie. Nawet modele „podstawowe” stają się tak drogie, że nie wydają się już dostępne. Jednak zmiany na rynku wtórnym dają kierowcom wyjątkową szansę: Z powodu utraty wartości dawne flagowe samochody luksusowe zamieniają się w niezwykle dochodowe przejęcia.
Chociaż wielu początkujących motocyklistów spogląda na Hondę NX500 — solidny, niezawodny motocykl przygodowy dla początkujących — może przeoczyć znacznie mocniejszą i najwyższej klasy alternatywę dostępną na rynku motocykli używanych za porównywalną cenę.
Ulepsz matematykę: luksus za mniejsze pieniądze
Porównanie nowego motocykla średniej klasy z używanym jednolitrowym motocyklem turystycznym ujawnia uderzający trend w ekonomice motocykli.
- Nowy standard: Cena wywoławcza Hondy NX500 wynosi około 7399 USD (z wyłączeniem opłat dealera i kosztów dostawy).
- Alternatywa Premium: Używany 2018 Kawasaki Versys 1000 LT można teraz znaleźć w przedziale cenowym od 5000 do 7500 dolarów.
Wybierając dobrze utrzymany model premium z przebiegiem, jeździec może faktycznie „wskoczyć” do wyższej klasy. Zamiast lekkiego roweru średniej wielkości otrzymuje dostęp do maszyn klasy litrowej, które pierwotnie kosztowały prawie 13 000 dolarów.
Doskonałość inżynieryjna: zaleta Inline-4
Głównym powodem, dla którego Versys 1000 LT pozostaje atrakcyjnym wyborem, jest jego układ napędowy. W przeciwieństwie do wielu współczesnych motocykli przygodowych średniej klasy, które opierają się na silnikach typu twin, Versys napędzany jest czterocylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 1043 cm3, pochodzącym z wysokowydajnych linii Kawasaki Ninja i Z1000.
To nie jest wysokoobrotowy silnik wyścigowy; raczej Kawasaki dostroił go specjalnie pod kątem wygodnego podróżowania. Wynik:
– Płynne dostarczanie mocy: Wysoki moment obrotowy w niskim i średnim zakresie zapewnia bezproblemową jazdę po autostradzie.
– Dopracowana dynamika: Około 120 KM. i moment obrotowy 103 Nm (76 lb-ft) — to znacznie większa moc wyprzedzania niż typowy podstawowy rower dwucylindrowy.
– Niezawodność: Chłodzony cieczą, wtryskiwany system zaprojektowany z myślą o stabilnym działaniu na dużym dystansie.
Zaprojektowany z myślą o długich podróżach
Versys 1000 LT został zaprojektowany zgodnie z filozofią zorientowaną na turystykę, ze szczególnym naciskiem na stabilność i komfort kierowcy – czyli obszary, w których małe motocykle często zawodzą.
Podwozie i prowadzenie
Motocykl posiada dwururową aluminiową ramę, która zapewnia doskonały stosunek wytrzymałości do masy w porównaniu z tradycyjnymi ramami stalowymi. Taka konstrukcja w połączeniu ze stalową tylną ramą pomocniczą zapewnia stabilność roweru nawet przy pełnym obciążeniu pasażerami i bagażem. Dzięki wyprostowanej pozycji do jazdy w stylu przygodowym i prawie 15 cm skoku zawieszenia, 17-calowe koła sprawiają, że prowadzi się bardziej jak sportowy pojazd turystyczny niż wytrzymały pojazd terenowy.
Komfort i technologia
Dla podróżujących na długich dystansach Versys oferuje szereg „udogodnień”, których często brakuje w budżetowych modelach:
– Ergonomia: Szerokie, wygodne siodło i wyprostowana pozycja.
Ochrona przed wiatrem: Regulowana przednia szyba pozwala kierowcy dostosować przepływ powietrza do własnych potrzeb.
Zintegrowany schowek: model LT zawiera twarde sakwy o pojemności około 28 litrów (7,3 galona), które doskonale komponują się z estetyką roweru.
– Funkcje bezpieczeństwa: Nawet model 2018 jest wyposażony w Inteligentny układ hamulcowy Kawasaki (KIBS) i Kontrola trakcji (KTRC), zapewniając najnowocześniejszy poziom bezpieczeństwa, który pozostaje aktualny.
Podsumowanie: strategiczny wybór dla jeźdźca
Obecny rynek pozwala na strategiczną zamianę: wybierając nieco starszą, ale wysokiej klasy maszynę, taką jak Kawasaki Versys 1000 LT, kierowcy mogą ominąć ograniczenia dzisiejszych motocykli klasy podstawowej.
Chodzi o to, że: za cenę skromnego nowego roweru miejskiego można kupić wyrafinowaną, wyczynową maszynę turystyczną, zdolną do znacznie poważniejszych wypraw turystycznych.
