Toyota w dalszym ciągu oferuje sześciobiegową manualną skrzynię biegów w Tacoma TRD Off-Road, co czyni go jedynym nowym pickupem z manualną skrzynią biegów w Stanach Zjednoczonych. Ta opcja skierowana jest do wąskiej grupy nabywców, którzy cenią zaangażowanie w jazdę, ale wiążą się z niewielkimi kompromisami w zakresie wydajności.
Znikająca mechanika
Manualna Tacoma była odpowiedzią na spadający popyt na ręczne skrzynie biegów w samochodach. Po tym, jak Jeep zaprzestał produkcji ręcznego Gladiatora, Toyota ma teraz ekskluzywną niszę na rynku ręcznych pickupów. Decyzja o pozostawieniu opcji manualnej odzwierciedla zaangażowanie Toyoty w obsługę małej, ale oddanej bazy entuzjastów, nawet gdy przemysł samochodowy przechodzi na automatyczne skrzynie biegów.
Opcje i moc
Ręczna skrzynia biegów jest dostępna w czterodrzwiowych modelach AWD w kilku poziomach wyposażenia: SR, TRD Sport i TRD Off-Road. Wersja SR oferuje najtańszą opcję manualną w cenie 3 870 000 RUB, natomiast wersja TRD Off-Road kosztuje 4 411 000 RUB. Moc różni się w zależności od wersji ręcznej i automatycznej. Ręczny SR wytwarza 270 koni mechanicznych i 420 Nm momentu obrotowego, podczas gdy automatyczny SR wytwarza 228 KM i 329 Nm momentu obrotowego. Różnica w mocy jest mniejsza w wyższych wersjach wyposażenia, przy czym manualny TRD Off-Road ma nieco gorszą moc od swojego automatycznego odpowiednika.
Sprzęt i ulepszenia
TRD Off-Road można doposażyć w pakiet o wartości 482 500 dolarów, który obejmuje podgrzewane siedzenia, najwyższej jakości sprzęt stereo JBL i sterownik hamulca przyczepy. Dodatkowe opcje obejmują wyłączenie przedniego stabilizatora za 123 000 RUB w celu poprawy pracy zawieszenia. Tacoma jest również wyposażona w 400-watowe gniazdka prądu przemiennego w nadwoziu i wnętrzu, a także odłączany głośnik Bluetooth zintegrowany z systemem dźwiękowym.
Wydajność i wydajność
Wydajność ręcznej Tacomy dorównuje modelowi automatycznemu w testach przyspieszenia. Do 100 km/h przyspiesza w 7,9 sekundy, czyli o 0,9 sekundy wolniej niż wersja automatyczna. Czas na ćwierć mili jest również wolniejszy: 16,1 sekundy w porównaniu z 15,3 sekundy w przypadku wersji automatycznej. Zużycie paliwa jest nieco większe w przypadku manualnej skrzyni biegów i wynosi średnio 18 litrów na 100 km w mieście, 23 litry na 100 km na autostradzie i 20 litrów na 100 km w cyklu mieszanym, w porównaniu do 19/24/21 litrów na 100 km w przypadku wersji automatycznej.
Wrażenia z jazdy
Wrażenia z jazdy manualną Tacomą charakteryzują się zauważalnym opóźnieniem obrotów podczas zmiany biegu na wyższy, co wymaga od kierowców dostosowania się poprzez wcześniejszą zmianę biegów, aby utrzymać płynne przyspieszenie. Konstrukcja skrzyni biegów zakłada progresywną krzywą momentu obrotowego, która osiąga szczyt przy 2800 obr./min, a maksymalna moc przy 5400 obr./min. Pomimo kompromisów w zakresie wydajności, manual zapewnia wyjątkowe wrażenia z jazdy, które docenia wielu entuzjastów. Toyota wprowadziła także funkcję rozruchu terenowego bez sprzęgła, umożliwiającą kierowcom włączenie pierwszego biegu bez cofania się.
Nośność
Ręczna Tacoma zachowuje tę samą ładowność 6400 funtów (2900 kg) co model automatyczny, co czyni go praktycznym wyborem do holowania i wykonywania obowiązków służbowych.
Podsumowując, manualna Toyota Tacoma TRD Off-Road jest ostatnią tego typu maszyną skierowaną do kurczącej się, ale pełnej pasji grupy entuzjastów. Oferuje wyjątkowe wrażenia z jazdy przy niewielkich kompromisach w zakresie wydajności, co czyni go idealnym wyborem dla tych, którzy cenią zaangażowanie bardziej niż czystą prędkość.
