Rząd Wielkiej Brytanii ogłosił znaczącą zmianę polityki: Pojazdy elektryczne (EV) i hybrydy typu plug-in będą podlegać podatkowi drogowemu za kilometr od kwietnia 2028 r. Oznacza to koniec korzystania z pojazdów elektrycznych bez podatku, ponieważ Ministerstwo Skarbu stara się zastąpić spadające dochody z podatku akcyzowego na paliwo.
Nowy system opłat
Właściciele samochodów w pełni elektrycznych zapłacą 3 pensy (około 40 centów amerykańskich) za kilometr, natomiast właściciele hybryd typu plug-in zapłacą 1,5 pensów (około 20 centów amerykańskich) za kilometr. Dla kierowcy pokonującego 13 681 kilometrów rocznie oznacza to około 255 funtów (336 dolarów) opłat. Choć to wciąż mniej niż równowartość akcyzy na paliwo pobieranej od pojazdów z silnikami spalinowymi, to jednak dla właścicieli pojazdów elektrycznych i hybrydowych jest to istotna zmiana.
Prognozy przychodów i oczekiwany wpływ
Biuro Odpowiedzialności Budżetowej (OBR) szacuje, że program wygeneruje 1,1 miliarda funtów (1,45 miliarda dolarów) w pierwszym roku, potencjalnie podwajając się w ciągu dwóch lat wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych. Oczekuje się jednak, że samo wprowadzenie tego podatku spowolni sprzedaż pojazdów elektrycznych, ponieważ kierowcy ponownie rozważą korzyści finansowe płynące z pojazdów elektrycznych.
Szczegóły wdrożenia i zachęty rządowe
Dokładna metoda śledzenia przebiegu pozostaje nieujawniona, chociaż istnieją precedensy w stanach USA, takich jak Oregon i Nowa Zelandia. Aby złagodzić skutki, rząd podnosi również próg „dodatkowej opłaty za pojazd o dodatkowej wartości” w podatku od pojazdów (VED) z 40 000 funtów do 50 000 funtów, odraczając wyższe dopłaty do podatku drogowego w przypadku niektórych modeli pojazdów elektrycznych.
Ponadto program dotacji na pojazdy elektryczne (oferujący dotacje w wysokości do 3750 funtów) zostanie przedłużony do lat 2029–2030, a jego koszt wyniesie około 300 milionów funtów rocznie. To połączenie zachęt i opłat sugeruje wyrachowaną próbę zrównoważenia generowania przychodów z ciągłym wsparciem na rzecz wprowadzenia pojazdów elektrycznych.
Posunięcie Wielkiej Brytanii sygnalizuje szerszy trend: rządy na całym świecie decydują, w jaki sposób finansować infrastrukturę i usługi, w obliczu spadku tradycyjnych podatków paliwowych. Ten system płatności za kilometr może stać się wzorem dla innych krajów odchodzących od paliw kopalnych.
