Volkswagen w dalszym ciągu oferuje wyjątkowy pojazd w Europie: T-Roc Cabriolet, kompaktowy SUV ze składanym dachem i manualną skrzynią biegów. Wyróżnia się to na rynku coraz bardziej zdominowanym przez automatyczne skrzynie biegów, nawet w modelach wyczynowych, takich jak Golf GTI, które nie są już wyposażone w pedał sprzęgła.
Ostatni bastion analogowego projektu
T-Roc Cabriolet wyróżnia się zachowaniem starszego wnętrza Volkswagena, z fizycznymi przyciskami i pokrętłami, zamiast polegać w dużym stopniu na ekranach dotykowych. Kontrastuje to z nowymi modelami VW, które integrują większość elementów sterujących w interfejsach cyfrowych. Samochód wyróżnia się także opcjonalną klimatyzacją manualną, która jest obecnie pomijana w wielu nowoczesnych samochodach.
Ceny i pozycjonowanie na rynku
Zaczynając od 37 560 euro, T-Roc Cabriolet jest znacznie droższy niż standardowy crossover T-Roc (29 000 euro) i jest cenowo zbliżony do większego Tiguana (39 175 euro). Sugeruje to, że Volkswagen pozycjonuje kabriolet jako produkt niszowy, a nie opcję głównego nurtu.
Koniec pewnej ery
Produkcja T-Roca Cabriolet zakończy się w połowie 2027 r., co oznacza koniec oferty masowych kabrioletów Grupy VW. Od tego momentu jedynie Porsche, Lamborghini i Bentley będą w dalszym ciągu produkować w konglomeracie wysokiej klasy kabriolety. Audi pracuje nad nowym elektrycznym kabrioletem, ale będzie to zupełnie inny typ samochodu.
Nieoczekiwana trwałość
Dalsze istnienie T-Roca Cabriolet, obok innych modeli VW, takich jak Polo i Touran, które również oferują ręczne skrzynie biegów i starsze projekty wnętrza, jest nieco zaskakujące. Sugeruje to, że Volkswagen w dalszym ciągu celuje w segment nabywców preferujących tradycyjne wrażenia z jazdy.
Wyjście T-Roca Cabriolet w przyszłym roku będzie oznaczać koniec masowo produkowanych kabrioletów Grupy VW. Konglomerat motoryzacyjny będzie wówczas oferować wyłącznie wysokiej klasy kabriolety marek Porsche, Lamborghini i Bentley.
To niezwykłe połączenie kabrioletu SUV-a z manualną skrzynią biegów podkreśla interesujący punkt strategii produktowej Volkswagena. Podczas gdy modele o wysokich osiągach przechodzą na automatyczne skrzynie biegów, niektóre samochody z niższej półki zachowują opcję bardziej wciągających wrażeń z jazdy. Tendencja ta może się nie utrzymać, ponieważ Volkswagen będzie nadal udoskonalać swoją ofertę i wprowadzać elektryfikację.
