Pick-up Nissan Navara nowej generacji (model D27), pod względem mechanicznym identyczny z Mitsubishi Triton, został opóźniony o cały rok, aby nadać priorytet lokalnym testom i tuningowi we współpracy z Premcar. Decyzja ta, potwierdzona przez regionalnego wiceprezesa ds. marketingu Nissan AMIEO, Arnauda Charpentiera, pokazuje zaangażowanie firmy w dostosowanie pojazdu do rynku australijskiego i nowozelandzkiego.
Strategiczny priorytet adaptacji regionalnej
Chociaż Navara mogła pojawić się u dealerów 12 miesięcy wcześniej, Nissan celowo zdecydował się zainwestować w lokalny program dostosowywania. Według Charpentiera testy trwały cały rok, ale ich efektem jest samochód zaprojektowany „przez region dla regionu”. Podejście to jest godne uwagi, ponieważ pokazuje, że Nissan postrzega rynek australijski jako krytyczny poligon doświadczalny i że ceniona jest lokalna wiedza Premcar w celu optymalizacji wydajności.
Znaczenie Navary dla strategii Nissana w Australii
Dyrektor zarządzający Nissan Oceania, Andrew Humberstone, podkreślił strategiczne znaczenie Navary. Stwierdził, że niezbędny jest dodatkowy czas na rozwój, aby „zrobić to dobrze”, uznając konkurencyjny charakter rynku pickupów i potrzebę bezbłędnego wprowadzenia na rynek. Nacisk firmy na termin wprowadzenia na rynek, wielkość, cenę, jakość i współpracę z partnerami takimi jak Premcar podkreśla wysoką stawkę.
Ograniczona konfiguracja uruchamiania
D27 Navara będzie wprowadzana na rynek wyłącznie jako pick-up z podwójną kabiną, co stanowi odejście od swojego poprzednika (D23), który był oferowany w konfiguracjach z pojedynczą, pół i podwójną kabiną. Nissan uzasadnił tę decyzję stwierdzeniem, że 90% obecnej sprzedaży Navary dotyczy wersji z podwójną kabiną. Mimo to oczekuje się, że bardziej brutalna wersja Pro-4X Warrior, zaprezentowana podczas globalnej prezentacji, pojawi się później.
Układ napędowy i przyszłość elektryfikacji
Nowa Navara będzie dostępna z 2,4-litrowym silnikiem wysokoprężnym Triton z podwójnym turbodoładowaniem, współpracującym z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Chociaż elektryfikacja D27 Navara nie została jeszcze potwierdzona, Nissan rozważa wprowadzenie na rok 2027 hybrydy typu plug-in (Frontier Pro), która będzie opracowywana wspólnie z Dongfengiem, aby konkurować z ofertami takimi jak BYD Shark 6 i Ford Ranger PHEV.
Koncentracja regionalna
D27 Navara jest obecnie potwierdzona tylko w Australii i Nowej Zelandii. Inne rynki prawdopodobnie otrzymają różne wersje, w tym zaktualizowany model D23 dla Ameryki Łacińskiej. Ta regionalna strategia podkreśla wyjątkowe potrzeby i preferencje rynku Oceanii oraz zaangażowanie Nissana w odpowiednie dostosowanie oferty produktów.
Decyzja Nissana o opóźnieniu wprowadzenia Navary na rynek w celu dostosowania do potrzeb lokalnych świadczy o wyważonym podejściu do wejścia na rynek, przedkładającym jakość i znaczenie regionalne nad prędkość. Zaangażowanie firmy w Australię i Nową Zelandię widać w chęci inwestowania w dedykowane programy rozwojowe.
