Obtenha potência e torque instantâneos. 0-60x é o preço padrão para roupas esportivas. Até as dimensões internas podem ser medidas com uma fita métrica. Mas existem alguns números que sempre confundem os compradores. eles ignoram. Você não deveria.
Os números Classificação de Peso Bruto Combinado indicam o que pode levar a erros graves.
Se você planeja rebocar seu carro, precisa saber o que esse número significa. Você precisa saber por que ele existe. Antes de anexar um trailer, você precisa saber como encontrá-lo.
O que é o Peso Bruto (GCWR)?
Evite jargões. GCWR não é uma medida. Esta é uma limitação.
Este é o peso máximo que o fabricante afirma ser seguro por dois motivos:
1. Reboque totalmente carregado.
2. O trailer carregado está acoplado.
Pense nisso como um teto rígido. Se o peso combinado de ambos os veículos exceder esse valor, você estará em perigo.
Isso é diferente da classificação de peso bruto do veículo (GVWR). GVWR é apenas para o seu carro. Isto inclui o peso do próprio veículo, passageiros, carga e reboque. O GCWR expande esta caixa para incluir a carga útil real do trailer.
Ford quebra a matemática. De acordo com seu projeto, os cálculos do GCWR incluem:
– O peso total do veículo.
– Cargas permitidas.
– Peso do motorista e passageiros.
– Peso do reboque.
Este é um capacete. Não é uma sugestão.
Por que existem restrições?
Sobrecarregar um caminhão é perigoso. Sobrecarregar o trailer é perigoso. Executar ambas as funções ao mesmo tempo pode causar mau funcionamento da máquina.
Depois de exceder a Classificação de Peso Bruto Combinado, a física não funcionará mais a seu favor.
Os freios superaquecem. Ele desaparece. Perder a capacidade de parar.
O pneu quebrou com a pressão.
O motor e a caixa de velocidades emperraram devido à pressão excessiva.
As peças da suspensão estão dobradas ou danificadas. perder o controle.
Estes não são inconvenientes menores. São acontecimentos devastadores. Os fabricantes definem o GCWR para evitar isso. Ignorá-lo é arriscar a sua vida e a integridade estrutural do seu carro.
Onde posso encontrar o GCWR?
Não há necessidade de adivinhar. O fabricante fez um bom trabalho com isso.
Observe a moldura da porta do lado do motorista. Existe um rótulo. GVWR está listado. GAWR dianteiro e traseiro (pesos brutos do eixo) geralmente são listados. Mas o GCWR está listado? Nem sempre.
Verifique o manual do seu proprietário. Verifique o site do fabricante. Pesquise um ano e modelo específico.
Se você não conseguir encontrar, tome cuidado. Trabalhamos sem manual de segurança.
Dados GCWR por fabricante
Abaixo estão as informações de Classificação de Peso Bruto Combinado disponíveis para determinados modelos. Isto é apenas para referência. Verifique sempre a documentação do seu veículo.
Acura GCWR
| Ano | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8.121 |
| 2006 | RL | 5.162 |
| 2006 | RSX | 4.384 |
| 2006 | TL | 4.730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10.053 |
| 2007 | RL | 5.164 |
| 2007 | RDX | 6.394 |
| 2007 | TL | 4.773 |
| 2007 | TSX | 4.407 |
| 2008 | MDX | 10.053 |
| 2008 | RL | 5.164 |
| 2008 | RSX | 6.394 |
| 2008 | TL | 4.773 |
| 2008 | TSX | 4.407 |
| 2009 | MDX | 10.053 |
| 2009 | RL | 5.233 |
| 2009 | RSX | 5.574 |
| 2009 | TSX | 4.550 |
*Nota: As linhas indicam informações que não estão na bibliografia. *
Audi GCWR
| Ano | Modelo | GCWR (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10.665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10.665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10.665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
*Nota: As linhas indicam informações que não estão na bibliografia. *
Existem centenas de outras marcas e modelos. BMW. Ford. Toyota. Os dados existem. É descentralizado. você tem que procurar por isso.
Sua segurança depende de encontrar esse número. Não pule esta etapa. O caminho não tolera a ignorância.
Restrições de peso BMW por modelo e ano
Ao rebocar um trailer com um BMW, a classificação de peso bruto do veículo (GCWR) é um limite superior estrito. Não se trata apenas de quão longe seu carro pode rebocar. Peso total do veículo, passageiros, combustível, carga, reboque e carga útil. Se você esquecer esse número, estará ignorando a integridade estrutural.
Esta informação é do final do século XXI. Você verá a diferença. A BMW não publica um GCWR para todos os sedãs desta época. Carros M são difíceis. Os modelos M3, M5 e M6 geralmente não possuem uma listagem clara do GCWR nas especificações publicadas e, portanto, não são adequados para reboque pesado. Os SUVs contam uma história diferente.
Informações BMW GCWR 2006
O X5 é um produto carro-chefe. Ele pesa 10.802 libras. Para um SUV de luxo, este é um problema sério. O X3 segue por £ 7.673.
carro? Não há informação suficiente. Os modelos 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 e Z4 não possuem GCWR listado. Isto sugere que a BMW não classificou o veículo para reboque ou a informação não está incluída na ficha técnica padrão. O Alpina B7 também está faltando.
Informações BMW GCWR 2007
A capacidade do X5 foi aumentada. O peso aumenta para 11.132 libras. O peso do X3 permanece estável em 7.662 libras.
Este sedã fica novamente no escuro com o M5, M6 e Z4M. Não há números. Se você está tentando rebocar um barco com seu 530i 2007, é uma adivinhação.
Dados BMW GCWR 2008
O X6 também se junta ao grupo. GCWR é 11.044 libras. O X5 ainda pesa 11.132 libras. O X3 ainda pesa 7.662 libras.
128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, M3 e Z4 não são classificados. O Alpina B7 ainda não existe. Também não há informações sobre o M5.
Informações BMW GCWR 2009
O peso do X5 cai ligeiramente para 11.066 libras. O X6 tem capacidade de peso de 11.044 libras. O peso do X3 permanece o mesmo, 7.662 libras.
Os dados GCWR ainda estão faltando para M5 e M6. O restante da linha de sedãs e cupês também não faz menção à capacidade de reboque.
Limitações de capacidade de reboque do Buick
Buick mantém tudo simples. O sedã não reboca objetos pesados. Nos SUVs, os números são importantes.
Informações do Buick GCWR 2006
Os limites de peso para La Crosse e Lucerna são 4.645 libras e 4.914 libras, respectivamente. Estes são muito leves. Não é como rebocar um trailer.
O rio Rainier é um tipo diferente de rio. Ele pesa 10.500 quilos. O Terraza pesa 8.500 quilos. O Rendezvous tem peso nominal de 7.746 quilos.
Informações do Buick GCWR 2007
Lacrosse e Lucerna não são diferentes. O Sr. Rainier e o Sr. Rendezvous permaneceram os mesmos.
Terraza foi removido da lista. Ele desaparece.
Informações do Buick GCWR 2008
Enclave se junta à conversa. O peso avaliado é de 9.500 libras. Os limites de peso para lacrosse e alfafa ainda estão em torno de 4.600 a 4.900 libras.
Informações do Buick GCWR 2009
O Enclave pode conter até £ 9.500. La Crosse e Lucerne estão paradas. Rainier e Rendezvous desapareceram. Os Buicks se reúnem ao redor do enclave e assumem tarefas de reboque.
Carga útil e classificações de reboque do Cadillac
Os Cadillacs trabalham mais que os Buicks. O Escalade é um caminhão de luxo disfarçado de SUV. Os sedãs de desempenho têm limites mais elevados do que os sedãs GM.
Informações do Cadillac GCWR 2006
O CTS pesa 4.659 libras. O CTS-V leva até 5.000 libras.
O Escalade é grande. O Escalade padrão pesa 12.902 libras. O ESV (distância entre eixos estendida) pesa 14.000 libras. O EXT (Pickup Utility) pesa 13.464 libras.
O SRX pesa 5.314 libras. O STS pesa 5.008 libras. O STS-V pesa 5.383 libras.
XLR e XLR-V não possuem GCWR listado. Estes são grandes cupês de turismo. Não foi feito para ser portátil.
Informações do Cadillac GCWR 2007
O peso permanece inalterado em 4.659 libras para o CTS e 5.000 libras para o CTS-V.
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Ford Heavy Duty Trucks e a modificação de 2009
A Ford não está brincando com a linha Super Duty. Se você está procurando um gráfico Ford GCWR que mostre força real, o F-250 e o F-350 dominaram os números no início dos anos 2000. Em 2006, ambos pesavam 15.000 libras. Em 2007, seu peso aumentou para 17.000 libras e permaneceu com esse peso até 2009. Isso representa muita capacidade de reboque para um caminhão de 2 toneladas.
A van da série E conta uma história diferente. O E-150 começou com £ 11.318 em 2006, subiu ligeiramente para £ 11.500 em 2007 e permanece lá desde então. O E-350 Super Duty pode transportar cargas mais pesadas, com limite de carga útil de 13.000 libras durante todos os quatro anos.
Os carros pequenos receberam pouca atenção. concentração? Em 2006 e 2007 foi de £ 3.771. Em 2008, a Ford reduziu completamente os números GCWR do Focus. O Mustang pesa cerca de 4.600 quilos. Fusion e F-150 têm traços ao lado de seus nomes há anos. Isto significa que os dados padrão do GCWR não estão disponíveis ou o peso bruto não foi estimado de forma a produzir um número único.
Em 2009, a Ford deu um salto significativo ao lançar o F-150. Este valor aumentou de £11.765 estáveis em 2008 para £14.950 em 2009. O valor foi confirmado ou é apenas um cálculo diferente? O peso do Explorer também caiu de 8.500 kg para 8.110 kg.
Consistência GMC e queda do Sierra 3500
GMC joga um jogo mais seguro. O Sierra 2500 e 3500 são produtos emblemáticos. O Sierra 3500 atingiu 16.000 libras em 2008 e permaneceu lá em 2009. Curiosamente, o Sierra 3500 de 2007 teve um GCWR inferior de 15.342 libras. O número posteriormente aumentou para 16.000 em 2008.
O canyon permanece plano. 2006 £ 5.179 2007 £ 5.679 2008 e 2009 £ 5.882. As adições são pequenas. O Yukon Hybrid é um caso interessante. Em 2008 e 2009 valia £ 12.000. Mas o preço do Yukon XL, apenas a gasolina, caiu de £13.000 em 2006-08 para £11.000 em 2009. Por que caiu? Aerodinâmica? Redistribuição de carga útil? Os dados apenas dizem “para baixo”.
Eficiência compacta da Honda
A Honda torna tudo mais fácil. O Civic GCWR saltou de 4.968 libras em 2006 para 6.060 libras em 2007. Depois, em 2009, voltou para 3.738 libras. Isso é um erro de digitação nos dados de origem ou a tração diminuiu significativamente? Comparado com o modelo de 2007, o Civic 2009 parece surpreendentemente fraco.
De 2006 a 2009, o peso do Odyssey permaneceu estável em 8.210 quilos. Confiável. tedioso. O peso do piloto caiu de 9.700 libras em 2008 para 8.466 libras em 2009. Também caiu significativamente. O Ridgeline pesa cerca de 10.000 libras, mas é confortável para sentar.
Lexus e compacto moderno
Hummer não mudou muito. O peso do H2 começou em 13.050kg em 2006, subiu para 13.150kg em 2007, saltou para 14.000kg em 2008 e ficou lá. O peso total do H3 ainda é de 8.000 quilos. O H3T 2009 pesava 9.461 libras.
A modernidade está em toda parte. O Accent não tinha GCWR em 2006 e 2009, mas mostrou 4.779 libras em 2008. O Elantra passou de 4.434 libras em 2006 para 3.623 libras em 2007 e 2008. O Santa Fe varia de 39.565 libras a 52.000 libras. Os modelos são difíceis de encontrar. Talvez diferentes níveis de acabamento tenham classificações diferentes?
A diferença entre Infiniti, Isuzu e carros de luxo
A Infiniti tem muito pouco. O QX56 é um tanque que pesa cerca de 14.500 a 15.500 libras. Em 2008 e 2009, o peso do FX45 permaneceu estável em 14.520 libras. E o G35 ou a série M? Na maioria das vezes, os números são menores. O G35 saltou de £ 4.655 em 2006 para £ 9.155 em 2007 e depois £ 9.647 em 2008. O M35 atingiu £ 12.982 em 2007, mas desapareceu em 2008 e 2009.
Isuzu é pequeno. Em 2008, o i-370 tinha peso máximo de 9.500 libras. O Ascender suporta até 10.000 libras como cola.
Jaguar é apenas uma parede. Os dados do GCWR não estão disponíveis para os modelos 2006-2009. Eles provavelmente não esperavam que o XK rebocasse o XK. Inteligente.
O Wrangler Unlimited da Jeep recebeu melhorias significativas em 2009, com o peso bruto aumentando de 5.014 libras para 7.539 libras. O peso do Liberty caiu de 8.500 libras em 2007 para 6.135 libras em 2009. O peso do Commander permaneceu estável em 8.670 libras.
A marca desapareceu. E há cada vez menos dados. Para onde vai o próximo carro?
Kia GCWR
O velho Kia não escondia muito bem o seu peso. ou capacidade de tração.
O Optima 2006 pesa 5.292 libras. Não é um barco. Era um pequeno trailer com um cortador de grama. Sportage? 4880. Amanti, Rio, Espectro? Lacunas de dados. Não adivinhe.
Em 2007, a população de Sedona aumentou para 8.015. minivan. Você pode rebocar um pequeno Motorhome dentro do veículo. Sorento atingiu 9299. Sportage está preso em 4880. Por quê?
Em 2008 e 2009, o Sorento foi vendido por US$ 9.299. Em 2009, as vendas da Borrego foram de US$ 9.398. SUV de tamanho médio. pesado. Válido.
“O limite de peso de 8.015 libras do Sedona o torna um excelente caminhão de reboque para uma minivan.”
Outras métricas Kia disponíveis: GVWR, GAWR, capacidade de carga, peso do veículo, carga útil e capacidade de reboque.
Land Rover GCWR
Essas coisas são tanques.
Range Rover 2006: 13.324 libras. Range Rover Sport: 13318. LR3: 13165.
Em 2007, as vendas do LR3 aumentaram para 13.276 unidades. O número de versões esportivas aumentou para 13.334 unidades.
2008? Apenas os esportes possuem dados. 13334. Estatísticas de saída do LR3 e do Range Rover. preguiça? Ou limitado?
2009 LR2 está listado como 7905. Baby Land Rover. LR3 atingiu 13662. Esta é uma aposta pesada. Range Rover 13564. 13334 para a versão esportiva.
Você não compra um Land Rover para economizar combustível. Você compra porque precisa movimentar £ 13.000 e parece bom.
Outras especificações da Land Rover: GVWR, GAWR, carga útil, peso do veículo, carga útil, capacidade de reboque.
Lexus GCWR
reboque de luxo. Esta é a coisa.
Você não ganha muito com um Lexus 2006. GX 470 é 11521. LX 470? 12240.LS430? Médio 6140. RX 330 é 7510. 8015 para RX 400h.
Em 2007, a pontuação do LX 470 foi de 12.240. O GX 470 permanece em 11.521. RX 350 é um pouco menor, 7520. RX 400h fica em 8015.
-
O LX 570 foi lançado com pontuação de 14.645. Isso é sério. RX 350 caiu para 6020. RX 400h caiu para 6340. Por quê? Talvez a decoração seja diferente. Talvez uma plataforma mais nova e mais leve?
-
LX 570 permanece em 14645. RX 350 permanece em 6020. GX 470 permanece em 11521.
Lexus IS-F? Não há dados disponíveis. Este é um carro esportivo. Não se trata de rebocar um trailer nos trilhos.
Outras especificações Lexus: GVWR, GAWR, carga útil, peso do veículo, carga útil, capacidade de reboque.
Lincoln GCWR
Lutador peso pesado americano.
Marca LT de 2006: 14.500. caminhonete. Navegação: 11900. Carros urbanos: 6460.
O MKX 2007 custa 6.370. O preço do Navigator salta para os 15.000 euros. Este é o motor do barco. Mark LT ainda está em 14.500 pontos.
O MKX 2008 subiu para 7.350. O Navigator permanece em 15.000. O Town Car acrescenta £ 42 ao 6.502.
2009 MKS está listado como 5277. É um carro. A tração é baixa. MKX ainda está em 7350 pontos. O navegador permanece em 15.000 pontos.
A marca de £ 15.000 do Navigator é impressionante para um SUV de luxo de tamanho normal. Se você estiver rebocando um trailer grande, verifique o engate. Um caminhão poderia lidar com isso de alguma forma. Seu distúrbio pode não ser assim.
Outras especificações do Lincoln: GVWR, GAWR, capacidade de carga, peso do veículo, carga útil e capacidade de reboque.
Mazda GCWR
A Mazda não fabrica caminhões pesados. Eles fazem motoristas.
O caminhão da série B de 2006 conta a história. B2300:4744. B3000:6072. B4000:6973. Monovolume MPV? 5904. Homenagem aos SUVs? 4842.
- B2300 ainda é 4800. B3000 caiu um pouco para 6000. B4000 subiu para 7000. CX-7 vem em 5860. CX-9? 6826.
2008 B2300 estabelecido. B4000 permanece em 7.000. CX-7 é 5.860. 6.826 para CX-9. O Tribute Hybrid cai para 4747. Eficiência comparada à tração?
- B2300 é 4749. B4000 é 6952. CX-7 é 5860. CX-9 caiu para 6484.
É estranho que o CX-9 tenha caído de 6826 para 6484. Verifique a fonte. Ou veja as decorações.
Especificações detalhadas da Mazda: GVWR, GAWR, carga útil, peso do veículo, carga útil, capacidade de reboque.
Mercedes-Benz GCWR
Tecnologia alemã. pesado. caro. Válido.
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Nissan GCWR
A linha 2006-2009 da Nissan tinha capacidades de reboque variadas. 2006 Nissan Armada pesa 11.818 libras, o caminhão Nissan Titan pesa 11.465 libras. O Frontier de médio porte pesa 10.676 libras. Se você olhar para o 2007 Nissan Armada, a capacidade salta para 12.800 libras. Naquele ano, o Titan pesava 11.600 libras. A Fronteira atingiu o pico de 11.133 libras.
Nos sedãs, esse número cai drasticamente. O Altima 2006 pesa 4.151 libras. O Maxima é um pouco mais pesado, pesando 4.623 libras. Em 2007, o Altima pesava 4.205 libras, subindo ligeiramente para 4.632 libras na versão híbrida. O peso do Maxima sobe para 4.741 libras. O peso do Sentra passou de 3.663 libras em 2006 para 4.003 libras em 2007.
O segmento crossover possui algumas características interessantes. 2008 Nissan Armada O peso aumentou significativamente para 15.100 libras. O Frontier caiu ligeiramente para 10.676 libras. O Titan sobe para 11.688 libras. Em 2008 e 2009, o peso do Pathfinder permaneceu estável em cerca de 10.596 libras. O Nissan Rogue estreou em 2008 com um peso total de 4.430 libras. O peso total do Xterra caiu de 9.658 libras em 2007 para 9.300 libras em 2008, onde permanece.
Em 2009, o Murano caiu ligeiramente para 7.505 libras. O peso do Quest permanece estável em cerca de 7.943 libras. Altima e seus modelos híbridos ainda pesam quase 4.600 libras.
“Se quiser rebocar algo pesado, vá com Titan ou Armada. Todo o resto é leve.”
Pontiac GCWR
O Pontiac encolheu antes de desaparecer, e os números do 2009 Pontiac GCWR refletem esse encolhimento. O sedã G5 começou com 4.141 libras em 2007 e 2008 e caiu para 3.902 libras em 2009. O G6 Coupe/Sedan pesa entre 4.455 libras. e 4.530 libras.
O peso do Grande Prêmio permanece constante em cerca de 4.627 libras. O 2008 Pontiac G8 é o modelo mais pesado, pesando 6.035 libras, e esse limite é o mesmo do Pontiac G8 2009. A van Vibe pesava cerca de 4.350 libras até 2009, quando foi aumentada para 4.506 libras.
O Montana SV6 2006 custa US$ 8.500, um valor impressionante para uma pequena perua. Os SUVs Torrent pesam entre 7.310 e 7.407 libras. O Solstice e o GTO não têm valores de GCWR listados, provavelmente devido às suas características esportivas e de baixo esforço.
Porsche GCWR
A Porsche mantém tudo simples. O Porsche Cayenne 2006 e o Cayenne 2008 pesam 12.628 libras. O peso aumenta ligeiramente em 2009 para 12.650 libras.
Carros esportivos como 911, Boxster, Cayman não possuem informações GCWR. Isso faz sentido. Você não pode rebocar um carro com um 911. O Cayenne é um burro de carga aqui, mas sua capacidade ainda não é tão grande quanto a dos SUVs americanos.
Saab GCWR
A composição do Saab é esparsa, mas estável. O 2006 Saab 9-5 tem um GCWR de 7.120 libras. 9-7X SUV de US$ 10.500 desenvolvido com a GMC de 2006-2009.
Saab 9-3 Mostra melhorias. Em 2006 pesava 5.430 libras, caiu ligeiramente para 5.380 libras em 2007 e 2008 e saltou para 5.680 libras em 2009. 2006 Saab 9-2X pesa 5.220 libras.
Saturno GCWR
Os últimos anos de Saturno são caóticos. 2006 Saturn Outlook pesa 9.500 libras. Em 2008, esse número caiu significativamente para 6.872 libras. O modelo de 2009 pesa 6.852 libras.
Saturn Relay Os preços das minivans começam em US$ 8.500 em 2006 e caem para US$ 7.918 em 2007. VUE Os pesos dos crossovers variam de 4.857,5 libras a 475 libras. As versões híbridas VUE pesam entre 4.857 e 5.439 libras.
O sedã Ion pesa cerca de 3.900 libras. O arado estava estável em US$ 4.678. Sky, Astra e VUE Hybrid (2007) não listam GCWR.
Descendente GCWR
Scion não se importa com trailers. Dados GCWR não disponíveis para 2006-2009 Scion tC, xA, xB e xD. Esses carros são elegantes e projetados para dirigir na cidade. Deixe o trailer em casa.
GCWR inteligente
2008 Smart Fortwo não tem GCWR listado. Este é um carro pequeno. Pode ser transportado por duas pessoas e pode até acomodar uma pequena bolsa. A ação do carro não está ligada aos genes.
Subaru GCWR
A Subaru é especializada em tração nas quatro rodas, mas a capacidade de tração varia dependendo da transmissão e do modelo da carroceria. Subaru Legacy Wagon 2006 pesa 6.105 libras. O Legacy Sedan pesa 6.050 libras. O Outback é um pouco mais caro, custando US$ 6.160.
Em 2007, o peso do Forester aumentou para 5.690 libras. O peso do antigo sedã sobe para 6.120 libras. O peso do Outback aumenta para 6.180 libras.
O peso do Tribeca 2008 (anteriormente B9 Tribeca) caiu de 7.805 libras para 6.290 libras. O peso legado permanece em 6.120 libras. O Outback chega a 6.200 libras.
A partir de 2009, o Forester não tinha um GCWR listado, provavelmente devido a mudanças no interior. O Legacy pesa 6.120 libras. O Outback pesa 6.207 libras. O Tribeca ainda pesa 6.290 libras.
“Se você estiver transportando cargas pesadas, considere um Tribeca ou um Roadster mais antigo. Os Rangers variam muito de ano para ano.”
Suzuki GCWR
O SUV XL7 da Suzuki é um jogador importante. Ele pesava 6.788 libras em 2006, saltou para 7.536 libras em 2007 e 2008 e desapareceu em 2009.
De 2006 a 2008, o peso do Grand Vitara permaneceu estável em 6.602 libras, mas caiu em 2009. O Forenza Sedan pesa cerca de 3.906 libras. O Reno custa cerca de US$ 3.895.
SX4 não lista GCWR de 2007, 2008 ou 2009. Aerio e Equator também não recebem dados. Em 2006, o Verona pesava 4.530 libras.
Toyota GCWR
Os números da Toyota são fortes. Toyota Land Cruiser 2006 pesa 12.400 libras. Uma Sequóia pesa 12.000 libras. Tundra O caminhão pesa 11.800 libras.
Em 2007, a Tundra pesava 10.000 libras. Highlander Híbrido
Caminhão pesado Volkswagen e trailer barato
Quando olhamos para os modelos topo de gama da Volkswagen, os dados tornam-se interessantes. Se você planejava rebocar itens grandes, suas opções eram limitadas em meados dos anos 2000. O Touareg é o único carro com GCWR publicado. Em 2006, o limite era de £ 12.952. Em 2007, seu peso caiu para 13.034 quilogramas. O Touareg 2 2009 agora pesa 12.952 libras.
Todo esse jazz? Em branco. Não há dados disponíveis.
O silêncio disse tudo. Isso significa que não existe uma classificação de peso bruto padronizada para Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton, Rabbit e Eos. Por que? O fabricante pode não recomendar o reboque desses veículos. Alternativamente, o limite de peso pode ser tão baixo que certos números não são justificados na literatura de consumo geral. Você pode rebocar um pequeno trailer com o GTI, mas não pode dirigi-lo no campo.
O Tiguan e o Routan foram introduzidos em 2008 e 2009. O Routan é um crossover baseado em minivan com um GCWR de 6.771 libras. O Tiguan é menor e mais compacto, pesando 5.748 libras. Estes números são significativamente inferiores aos do Touareg. Eles refletem o design de crossovers monobloco e SUVs sem carga. Está pensando em rebocar um pequeno trailer utilitário ou uma pequena lancha? Não é um barco. Não é um trailer.
Limitações práticas da Volvo
A Volvo faz as coisas de maneira diferente. Eles publicam informações sobre quase tudo. Os números indicam o limite de distribuição de peso e resistência do chassi.
Em 2006, o XC90 foi rei com um GCWR de 8.694 libras. O S80 e o XC70 pesam cerca de 7.100 quilos. O S60 e o V70 custam cerca de 6.000 libras. Os preços dos carros pequenos (C70, S40, V50) chegam a 5.000 libras. Isso faz sentido. O S40 não reboca a sua casa sobre rodas.
Avançando para 2009. O GCWR do XC90 caiu ligeiramente para 8.476 libras. O peso do XC70 permanece estável em 7.549 libras. O peso do S80 aumenta para 7.425 libras. Os modelos menores permanecem inalterados. O C30 e o V50 pesam entre 5.350 e 5.471 libras.
Por que o XC90 caiu? Atualização do motor? Os dispositivos de emissão adicionam peso? O peso do veículo desses carros continua a aumentar ano após ano. Quando você começa a adicionar o peso do trailer à equação, quanto mais pesado o carro, menor será a margem de erro. O Volvo GCWR para o XC90 2008 pesa 8.570 libras. Em 2009, pesava 8.476 libras. Perdeu 94 quilos. pequena mudança. Mas ao rebocar, cada quilo conta.
A matemática do reboque
Você precisa entender o que esses números realmente significam para sua garagem.
GCWR é o peso máximo permitido do veículo mais o reboque. Não se trata apenas do peso do trailer. Esta é a massa total.
Se o seu Touareg 2006 tiver um GCWR de 12.952 libras e o caminhão pesar 5.000 libras, o peso do trailer e da carga será de cerca de 7.952 libras. Mas espere. Passageiros e combustível também devem ser levados em consideração. Estes representam uma parte significativa das 5.000 libras.
É aqui que o GVWR e o GAWR entram em jogo.
GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) é o peso máximo do próprio veículo.
