Seu carro está suando óleo e o cheiro é inconfundível. Antes de entrar em pânico e presumir o pior, olhe a parte inferior do motor. O culpado geralmente é mais simples do que você pensa. Um cárter com vazamento nem sempre significa que você precisa de um novo reservatório de metal. Às vezes, é apenas uma arruela perdida no bujão de drenagem.
Se a sua última troca de óleo foi um pouco agressiva, o mecânico pode ter apertado demais o bujão de drenagem. Isso esmaga a arruela e quebra os fios de alumínio do próprio cárter. Isso acontece. Veja como lidar com esse erro específico.
A solução rápida: bujão de drenagem e reparo de rosca
Se o vazamento vier do orifício do bujão de drenagem, você não precisará de uma panela nova. Você precisa de um plug melhor e um pouco de paciência com seus tópicos.
Primeiro, fique embaixo do carro. Coloque uma bacia grande embaixo. Remova o bujão de óleo e deixe escorrer cada gota de óleo velho. Você ficará surpreso com a quantidade de fluido que ainda existe naquele reservatório.
Enquanto o óleo drena, avalie os danos. Se as roscas forem removidas devido ao aperto excessivo, um novo tampão não vedará. Você pode precisar de um kit de reparo de rosca para remodelar ou reapertar as roscas danificadas no cárter. É um trabalho preciso. Bagunce tudo e você estará procurando uma substituição completa da panela.
Quando a panela estiver vazia, pegue um bujão de drenagem de alta qualidade. Sure Seal faz uma versão sólida regular ou superdimensionada com um anel de borracha novo. O anel de vedação é fundamental. Ele comprime para criar uma vedação que a velha arruela amassada nunca conseguiria.
Aparafuse o novo plugue. Pare antes que pareça apertado. Aperte-o de acordo com as especificações do fabricante. Se você apertar novamente, você apenas repetirá o erro.
Complete o motor com óleo novo. Verifique o manual do proprietário para saber a capacidade exata. Ligue o motor. Deixe-o ocioso. Olhe embaixo.
Está pingando? Se não, você teve sorte. Se sim, as roscas podem estar muito danificadas para consertar o plugue. Você passou de um reparo de US$ 20 para uma troca de juntas mais complexa.
O levantamento pesado: substituindo a junta do cárter de óleo
Uma junta do cárter com vazamento é uma fera diferente. A vedação entre o cárter e o bloco do motor falhou. Isso requer a remoção total da panela. É uma bagunça. É tedioso. Mas é simples se você seguir as etapas.
Estacione o carro em terreno plano. Obtenha-o seguro. Coloque sua bacia sob o bujão de drenagem. Use luvas de trabalho pesadas. Queimaduras de óleo quente são desagradáveis e demoram a cicatrizar.
Afrouxe o bujão de drenagem. Deixe escorrer completamente. Espere um minuto inteiro. Se cair uma única gota, não está feito. Ser paciente.
Agora vem a desmontagem. Remova todos os acessórios que bloqueiem o acesso ao cárter. Isso varia de carro. Em alguns sedãs com tração traseira, pode ser necessário abaixar o escapamento ou a suspensão traseira. Em plataformas com tração dianteira, geralmente é mais acessível, mas ainda é uma tarefa árdua.
Consulte o seu manual de serviço. Ele listará a sequência e as especificações do torque do parafuso. Remova os parafusos. Mantenha-os organizados. Você não deseja cruzar uma nova instalação porque confundiu um parafuso longo com um curto.
Levante o cárter de óleo. Pode estar preso. Não martele. Use um martelo de borracha ou levante suavemente nos pontos designados. O material da junta ficará quebradiço ou dissolvido.
Raspe os resíduos da junta antiga. Use um solvente para limpar a superfície de contato do bloco do motor e o interior do cárter. Quaisquer detritos deixados para trás causarão um novo vazamento. Inspecione a panela em busca de rachaduras. Se o metal estiver rachado, a limpeza e a vedação não ajudarão. Você precisa de uma panela nova.
Instale a nova junta. Siga as instruções do pacote. Alguns usam silicone RTV. Outros são papel ou compósito de cortiça. Obtenha o alinhamento correto.
Aparafuse a panela novamente. Aperte na sequência correta. Não aperte demais. Os fios de alumínio são delicados.
Reabasteça com óleo. Ligue o motor. Execute-o por alguns minutos. Alterne ligeiramente os RPMs. Desligue. Espere um minuto. Verifique se há vazamentos.
Se ainda estiver chorando, aperte levemente o bujão de drenagem. Verifique novamente. Se aguentar, você terminou. Se ainda vazar, a panela pode estar empenada. Esse é um trabalho para um profissional.
Vale a pena consertar?
Um vazamento de óleo nunca “vale a pena” para manter a bagunça, mas vale a pena consertar para salvar o motor.
Ficar sem petróleo é catastrófico. Assim que a bomba começa a sugar ar, os rolamentos giram sem lubrificação. Metal mói em metal. O motor emperra. Isso é um reparo de $ 5.000 por $ 20
