O 2025 Cupra Leon VZ e sua variante voltada para pista, o VZ TCR, representam a mais recente evolução do hatchback de desempenho da Seat. Ao oferecer maior potência e refinamento, o VZ anda com cuidado, ficando aquém da intensidade bruta encontrada em concorrentes como o Honda Civic Type R ou o Audi RS3. Esta análise examina o que os compradores podem esperar – e por que o VZ TCR mais agressivo pode ser a melhor escolha para entusiastas sérios.
Interior e Conforto
A cabine do Leon mantém sua aparência elegante e premium. Os assentos opcionais “Cup bucket” fornecem suporte decente, mas carecem de amplo ajuste, uma compensação que Cupra faz para evitar entrar em território excessivamente agressivo de hot-hatch. O VZ TCR remove totalmente os bancos traseiros, substituídos por um suporte para maior rigidez – um sinal claro de que este modelo está priorizando o desempenho em vez da praticidade.
O VZ padrão mantém o assento traseiro adequado para adultos e crianças, embora os passageiros mais altos possam achá-lo apertado. A nota do motor é um pouco mais agressiva que a do Leon padrão, com maior ruído de indução do turbo, mas permanece bastante bem comportada.
Desempenho e manuseio
O motor do VZ oferece forte aceleração e capacidade de resposta, mas não ultrapassa os limites da potência total. Uma transmissão de dupla embreagem (DSG) de sete velocidades é a única opção, mudando rapidamente e tomando decisões inteligentes no modo automático. Os condutores podem ajustar o comportamento da caixa de velocidades através de vários modos de condução.
A tração permanece sólida e os freios Akebono atualizados oferecem melhor poder de frenagem, embora o desempenho no mundo real dependa das condições da pista. O manuseio do VZ é composto e preciso, mas não melhora drasticamente o Leon 300. Embora seja capaz nas estradas secundárias espanholas durante os testes, ele não oferece uma experiência de direção significativamente mais envolvente.
O VZ TCR, por outro lado, promete uma experiência mais hardcore.
Preço e Disponibilidade
Cupra UK espera que o VZ seja lançado em torno de £ 50.000 em 2026, um prêmio modesto em relação ao Leon 300. Atualizações opcionais, como assentos e freios, podem ser empacotadas juntas, mas os detalhes de preços ainda não foram confirmados. Espera-se que o VZ TCR custe perto de £ 60.000, refletindo suas especificações mais agressivas.
A eficiência de combustível deve permanecer semelhante à do Leon 300, em torno de 37mpg.
O Veredicto
O Cupra Leon VZ é um hot hatch competente e refinado que melhora uma plataforma já forte. No entanto, parece uma atualização de acabamento em vez de um verdadeiro modelo halo. É rápido e composto, mas carece da aderência visceral, agilidade e talento teatral que muitos petrolheads exigem.
Para aqueles que procuram um hot hatch verdadeiramente especial, o VZ TCR é a escolha mais sensata. Assim como a Renault ofereceu versões Trophy e Trophy-R do Mégane RS – ou a Volkswagen ofereceu Clubsport e Clubsport S Golf GTIs – a variante mais hardcore provavelmente proporcionará uma experiência mais gratificante. O VZ pode fazer sentido no papel, mas os compradores podem se arrepender de não ter investido no VZ TCR a todo vapor.
