O Renault Clio 2025 chega com mudanças sutis, mas significativas, aproveitando o sucesso de seu antecessor e enfrentando pressões de mercado cada vez mais competitivas. O modelo atualizado apresenta uma pegada maior – 67 mm mais longo e 39 mm mais largo – mas mantém a familiar plataforma CMF-B compartilhada com o Nissan Juke e outros veículos Renault-Nissan-Mitsubishi. Isto significa que a experiência de condução principal permanece praticamente inalterada, embora as opções do trem de força tenham sido ajustadas para melhorar o desempenho e a eficiência.
Atualizações do trem de força: mais potência, mesma complexidade
A Renault revisou os motores a gasolina e híbridos. O motor TCe básico agora oferece 114 cv, um aumento de 25 cv, enquanto o trem de força totalmente híbrido E-Tech aumenta de 15 cv para 158 cv. A principal mudança no sistema híbrido é a adoção de um motor maior de 1,8 litros (anteriormente 1,6 litros), proveniente do Dacia Bigster, otimizado para conformidade com a norma Euro 7 e com eficiência térmica de 40,5%.
Esta configuração híbrida permanece complexa, apresentando uma caixa de câmbio de quatro velocidades sem embreagem e uma transmissão de duas velocidades com motor elétrico integrado. Embora às vezes imprevisível, o sistema oferece um tempo respeitável de 0-62 mph de 8,3 segundos – um segundo mais rápido que o modelo anterior. Existe uma variante de duplo combustível (gasolina/GLP) com alcance de 900 milhas, mas não estará disponível no Reino Unido devido à infraestrutura limitada de GLP.
Manuseio e Suspensão: Território Familiar
Apesar das dimensões maiores, o comportamento do Clio permanece consistente em todos os níveis de acabamento. A Renault afirma ter ajustado cada versão (pesos diferentes) para ter um comportamento idêntico, o que significa que os modelos mais caros com o emblema da Alpine não oferecem nenhuma vantagem de manuseio. A configuração da suspensão – amortecedores passivos, molas helicoidais, suportes dianteiros MacPherson e barra de torção traseira – permanece inalterada, concentrando-se no comportamento previsível em vez da dinâmica desportiva.
O novo modelo oferece a opção de rodas de 18 polegadas, uma novidade no Clio, mas o tamanho aumentado da carroceria permite uma altura adequada da parede lateral sem comprometer o conforto de condução.
Interior e tecnologia: modernos, mas não sem compromissos
O interior foi atualizado com um display digital de ângulo único, mesclando a tela sensível ao toque anterior orientada para retrato e a bitácula de instrumentos em duas telas de 10 polegadas. Embora ergonomicamente sólida, esta centralização de controles move os principais ajustes de ventilação para a tela sensível ao toque, reduzindo a usabilidade em comparação com os mostradores rotativos anteriores.
No entanto, a mudança para um seletor de marcha montado na coluna de direção (estilo Mercedes) libera cubículos de armazenamento úteis no console central, incluindo duas portas USB-C padrão. A maior adição é a integração do sistema multimídia OpenR Link do Google, oferecendo Google Maps integrado e acesso a mais de 100 aplicativos através da loja Google Play. Os executivos da Renault estão particularmente entusiasmados com o Gemini, o assistente de IA do Google, embora seu desempenho com variados sotaques britânicos ainda não tenha sido testado.
A qualidade interior é mista; plásticos rígidos dominam o painel e as caixas das portas, enquanto o volante e o painel associado permanecem surpreendentemente luxuosos. A remoção dos detalhes leves do estofamento do modelo atual em favor de uma estética “mais esportiva” pode decepcionar alguns compradores.
Praticidade: compensações no espaço
O Clio ganha um ligeiro aumento no espaço para as pernas traseiro devido à distância entre eixos estendida, mas o espaço para a cabeça permanece fraco. A capacidade da bagageira varia significativamente entre os modelos: a versão a gasolina oferece 391 litros (comparável a carros maiores), enquanto a versão híbrida consegue apenas 309 litros devido à bateria. Isto torna o Clio híbrido menos espaçoso que o Renault 5 e o 4, influenciando potencialmente as decisões de compra entre os fiéis à marca.
Conclusão: O Renault Clio 2025 representa uma evolução sensata, em vez de uma revisão radical. Os motores atualizados proporcionam melhor desempenho e eficiência, enquanto a integração tecnológica do interior é uma adição bem-vinda. No entanto, compromissos na praticidade (especialmente no espaço da bagageira no híbrido) e na qualidade do interior podem fazer com que os potenciais compradores hesitem. O Clio continua a ser uma escolha sólida no competitivo segmento dos supermini, mas não chega a ultrapassar os seus rivais.
