O ambicioso plano de revitalização da Alfa Romeo encontrou um grande obstáculo: o lançamento da próxima geração do SUV Stelvio e do sedã Giulia está agora adiado por dois anos. Este revés resulta de rápidas mudanças na indústria automóvel, particularmente em torno da adopção de veículos eléctricos (VE) e do aumento das pressões regulamentares na Europa e nos EUA. O CEO da marca, Santo Ficili, confirmou que a Alfa Romeo está fundamentalmente a reprojetar os seus próximos modelos para acomodar uma gama mais ampla de motorizações, incluindo motores de combustão interna (ICE), híbridos plug-in (PHEV) e opções totalmente elétricas.
O pivô longe dos planos totalmente elétricos
Originalmente, a Alfa Romeo comprometeu-se com um futuro totalmente elétrico para cumprir padrões de emissões cada vez mais rigorosos. No entanto, a desaceleração da procura de VE por parte dos consumidores, combinada com mudanças políticas – como a redução dos incentivos aos VE pelos EUA e a redução do prazo de 2035 para a eliminação progressiva dos veículos ICE pela UE – forçaram uma reavaliação dramática.
“Precisamos mudar tudo”, afirmou Ficili, enfatizando a escala da reforma. “Precisamos passar de apenas BEV para todos os outros motores.”
Isto requer uma reformulação completa das plataformas, arquiteturas eletrónicas e sistemas de conectividade, impactando não apenas a Alfa Romeo, mas também outras marcas do grupo automóvel Stellantis.
A grande plataforma STLA e flexibilidade do trem de força
O cerne dessa mudança envolve a integração da plataforma STLA Large, já utilizada no Jeep Wagoneer S e no Dodge Charger. Este chassi é capaz de suportar motores elétricos potentes (até 661 cavalos de potência) e um motor a gasolina de seis cilindros em linha de alto rendimento (“Hurricane”) com até 542 cavalos de potência. Embora a Alfa Romeo esteja a considerar esta última opção, os objectivos europeus em matéria de emissões podem limitar a sua viabilidade.
A empresa está agora a apostar em opções de PHEV juntamente com EVs completos para o mercado europeu. No entanto, mesmo esta abordagem enfrenta desafios, uma vez que a Jeep e a Chrysler se afastaram dos PHEVs em favor de híbridos extensores de autonomia, que a Alfa Romeo considera inadequados para a sua identidade de marca focada no desempenho.
Mantendo o curso com os modelos existentes
O atraso significa prolongar a vida útil dos atuais modelos Stelvio e Giulia até pelo menos o final de 2027. O nível de acabamento Quadrifoglio de alto desempenho, equipado com um motor biturbo de seis cilindros, permanecerá disponível – com reabertura de encomendas em abril de 2026. Os motores de especificações inferiores (2.0L turbo e diesel) estão a ser gradualmente eliminados na Europa devido às regulamentações de emissões.
A Alfa Romeo maximizará as receitas destes carros-chefe envelhecidos, incluindo edições limitadas como o Giulia Luna Rossa (com preço superior a seis dígitos) para sustentar a marca durante a transição.
Aproveitando SUVs menores para o crescimento
A empresa aposta nas fortes vendas dos seus SUV mais pequenos, o Junior e o Tonale, para compensar perdas noutros segmentos. O Junior já recebeu 60.000 encomendas desde o seu lançamento em 2025, enquanto o Tonale vendeu 100.000 unidades desde 2022. No geral, a Alfa Romeo vendeu aproximadamente 70.000 automóveis em 2025, representando um aumento global de 19% e um aumento de 29% na Europa, apesar de enfrentar desafios tarifários na América do Norte.
Apesar destes ganhos, as vendas da Alfa Romeo permanecem significativamente inferiores às de líderes da indústria como a BMW, que entregou mais de 2,16 milhões de veículos no mesmo período.
Concluindo, os atrasos na reformulação da Alfa Romeo refletem uma tendência mais ampla da indústria: adaptação às forças de mercado imprevisíveis e às mudanças regulatórias. A empresa deve agora equilibrar as suas ambições de eletrificação com as realidades da procura dos consumidores e do cumprimento das emissões. O futuro da Alfa Romeo depende da integração bem-sucedida de plataformas e motorizações flexíveis, mantendo ao mesmo tempo a identidade da sua marca num cenário automóvel em rápida evolução.
