O mercado de veículos elétricos avança rapidamente, mas poucos carros demonstram essa evolução de forma tão dramática quanto o mais recente e-tron GT da Audi. O 2026 RS e-tron GT Performance não é apenas uma atualização; é uma revisão quase total de um veículo que já estabeleceu um padrão elevado para o desempenho de EV. Lançado no final de 2025, este carro não apenas melhora seu antecessor – ele o supera em quase todas as métricas, incluindo potência bruta.
Da Evolução à Revolução
O e-tron GT original chegou à Europa em 2021, com entregas australianas em 2022. Pouco mais de um ano depois, a Audi revelou uma nova geração que eclipsa até mesmo o modelo carro-chefe anterior do RS. Isto não é um progresso incremental; é uma mudança radical no desempenho elétrico.
Especificações principais:
- Base S e-tron GT: 670 cv, 0-62 mph em 3,4 segundos, alcance de 347 milhas
- RS e-tron GT: 845 cv, 0-62 mph em 2,8 segundos, alcance de 324 milhas
- Desempenho do RS e-tron GT (testado): 912 cv, 0-62 mph em 2,5 segundos, alcance de 328 milhas
O principal modelo RS Performance começa em AU$ 309.900 (US$ 216.800), mas as opções rapidamente elevam o preço para AU$ 324.400 (US$ 226.900).
Um visual mais nítido para um supercarro
O design do e-tron GT já era excepcional. O modelo 2026 o refina ainda mais, tornando as versões RS visualmente distintas do acabamento básico. As atualizações incluem entradas de ar dianteiras agressivas com fibra de carbono forjada, um difusor traseiro personalizado (também em carbono forjado) e rodas exclusivas de 21 polegadas. Estas mudanças não são apenas cosméticas; eles sinalizam as capacidades extremas de desempenho do carro.
Sob a pele: ganhos de potência e eficiência
A Audi substituiu a antiga bateria de 84 kWh por um pacote maior de 97 kWh, reduzindo o peso em 9 kg (19,8 lbs). Mais importante ainda, o novo modelo suporta carregamento rápido DC de até 320 kW, uma melhoria substancial em relação aos 270 kW anteriores.
A atualização de potência é onde o novo e-tron GT realmente brilha. O RS Performance oferece 912 cv e 757 lb-pés de torque, atingindo 0-62 mph em 2,5 segundos. Em testes reais, atingiu a marca em 2,63 segundos, cobrindo o sprint em apenas 39,1 metros (129 pés). A aceleração é brutal, semelhante a ser lançado em órbita.
A transmissão de duas velocidades do carro foi projetada para máximo impacto. Ele mantém a primeira marcha por mais tempo antes de passar para a segunda, garantindo uma aceleração implacável que parece de outro mundo.
Suspensão e manuseio: uma maravilha tecnológica
O RS e-tron GT Performance apresenta um avançado sistema de suspensão ativa semelhante ao Porsche Taycan. A suspensão pneumática complicada combinada com amortecedores de duas válvulas elimina a necessidade das tradicionais barras estabilizadoras. No modo Comfort, o carro se inclina nas curvas, enquanto os modos RS achatam totalmente o rolamento da carroceria.
Apesar de pesar 5.137 libras, o carro permanece notavelmente composto, mesmo durante manobras em alta velocidade. A suspensão também ajusta automaticamente a altura do passeio ao entrar ou sair do veículo, adicionando um toque futurista.
Interior e Conforto: Premium, mas Imperfeito
O interior mantém a sensação premium do e-tron GT original, com atualizações como um volante de Alcantara de fundo plano com botões Boost e RS. Os pacotes opcionais adicionam detalhes verdes e couro Nappa, mas alguns plásticos de qualidade inferior lembram modelos Audi mais baratos, uma decepção dado o preço.
Ainda assim, a cabine oferece excelentes assentos da marca RS, um sistema de infoentretenimento de 10,1 polegadas, um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, Apple CarPlay/Android Auto sem fio e um sistema de som Bang & Olufsen. Recursos de conforto, como massagem nos assentos, contribuem para a experiência de luxo.
O espaço traseiro é limitado para passageiros mais altos e o banco traseiro não possui portas USB além dos controles básicos do ventilador.
Um buraco negro de aceleração
O RS e-tron GT Performance oferece um desempenho quase irreal. A aceleração é tão violenta que desafia as expectativas. Apesar de sua potência, o carro pode girar as quatro rodas além de 100 km/h, deixando marcas de pneus em seu rastro.
A eficiência do carro é avaliada em 21 kWh/100 km, um pouco superior à do modelo anterior. Mas este não é um VE focado na eficiência; ele foi projetado para velocidade pura e não adulterada.
Veredicto: Uma nova referência em desempenho elétrico
O Audi RS e-tron GT Performance estabelece um novo padrão de desempenho elétrico. As atualizações são substanciais, mas o preço reflete isso. O carro-chefe antigo custava AU$ 246.875 (US$ 172.700), enquanto o novo modelo custa AU$ 309.900 (US$ 216.800) antes das opções.
Este carro não é para quem busca alcance máximo; é para motoristas que desejam a experiência elétrica mais extrema disponível. Se a depreciação seguir o padrão do modelo anterior, poderá tornar-se uma pechincha de alto desempenho no futuro.
