O governo australiano está lançando uma Rede Nacional de Veículos à Rede (VGN) projetada para incentivar os proprietários de veículos elétricos (EV) e híbridos plug-in (PHEV) a fornecer eletricidade de volta à rede elétrica nacional. Esta iniciativa, liderada pela Climate-KIC Austrália e pelo Instituto para Futuros Sustentáveis (ISF) da Universidade de Tecnologia de Sydney, marca um passo significativo no sentido da integração dos VE não apenas como transporte, mas como recursos energéticos distribuídos.
O que é a tecnologia Vehicle-to-Grid?
A ideia central por trás do V2G é simples: os EVs, quando conectados, podem funcionar como baterias móveis. A tecnologia de carregamento bidirecional permite que esses veículos retirem energia da rede para carregar e devolvam o excesso de energia quando necessário. Isto significa que os proprietários de VE poderiam ser potencialmente pagos pela contribuição de energia, tornando os seus veículos uma fonte de rendimento e também de transporte.
Por que isso é importante: a rede energética da Austrália está envelhecendo e cada vez mais dependente de energias renováveis. O V2G poderia estabilizar a rede, fornecendo uma fonte flexível e descentralizada de armazenamento de energia. O compromisso do país com os VE através da Estratégia Nacional de Veículos Elétricos (2023) e do novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES) torna este um próximo passo lógico.
Financiamento e implementação
O VGN será financiado através da Agência Australiana de Energia Renovável (ARENA), do RACE for 2030 CRC (que já conta com US$ 68,5 milhões em financiamento governamental) e de contribuições de parceiros da indústria como o Conselho de Veículos Elétricos e JET Charge. O projeto recebeu inicialmente US$ 1 milhão em financiamento federal.
A rede se concentrará na padronização da compatibilidade dos equipamentos e na conscientização do público por meio de recursos e eventos educacionais. A Austrália do Sul já está à frente, tendo permitido transferências V2G desde maio de 2024 para proprietários de Mitsubishi Outlander e Eclipse Cross PHEV, que podem vender energia de volta para SA Power Networks (SAPN).
Detalhes técnicos e crescimento do mercado de veículos elétricos
Os carregadores bidirecionais convertem eletricidade entre os formatos CA (rede) e CC (bateria), permitindo carga e descarga. Esta tecnologia facilita não apenas aplicações V2G, mas também V2H (veículo para casa).
O lançamento ocorre no momento em que a adoção de EV na Austrália acelera. A quota de mercado cresceu para 8,5% das vendas de veículos novos, a mais elevada registada até à data, auxiliada pela queda dos preços dos VE. O BYD Atto 1, agora o EV mais barato da Austrália, custando US$ 23.990, exemplifica essa tendência. No final de 2025, quase 30% das vendas de carros leves novos eram elétricos, híbridos ou híbridos plug-in.
“Estamos criando o espaço para que a indústria, o governo e os pesquisadores compartilhem o que está funcionando, entendam as tecnologias emergentes juntos e identifiquem oportunidades para acelerar o carregamento bidirecional em escala e tornar os VEs uma vitória para as pessoas, as empresas e a rede”, disse o CEO da Climate-KIC Austrália, Chris Lee.
Resumindo: A Austrália está a posicionar-se como líder na integração da rede de veículos eléctricos, com o objectivo de transformar os veículos eléctricos num componente-chave da sua futura infra-estrutura energética. O sucesso deste programa dependerá da adoção pelos consumidores, da tecnologia padronizada e do investimento contínuo.
