A Agência de Proteção Ambiental (EPA), sob a administração Trump, anunciou que removerá os incentivos regulatórios para a tecnologia de partida e parada de motores em veículos, uma medida descrita pelo chefe da EPA, Lee Zeldin, como a eliminação de um requisito “absurdo”. Esta mudança política levanta questões sobre o seu impacto prático, dado que muitos veículos mais novos já incluem esta funcionalidade de poupança de combustível. A decisão da EPA, embora não seja uma proibição total, altera o cenário financeiro para os fabricantes de automóveis, eliminando vantagens anteriores para a implementação da tecnologia.
Respostas da montadora: uma mistura de coisas
As reações das principais montadoras variam consideravelmente. Alguns apoiam abertamente a mudança, enquanto outros permanecem hesitantes ou cedem às associações industriais. As respostas revelam uma interação complexa entre conformidade regulatória, demandas de mercado e estratégia corporativa.
A Hyundai foi a mais direta na sua declaração, esclarecendo que a ação da EPA remove incentivos em vez de impor uma proibição: “A tecnologia start-stop nunca foi obrigatória a nível federal, e a ação recente da EPA remove os incentivos regulamentares associados a ela”. A Hyundai continuará a avaliar a sua utilização com base no feedback dos clientes e na evolução das regulamentações.
A Ford expressou uma aprovação clara, alinhando-se com a posição da administração: “Agradecemos o trabalho do Presidente Trump e do Administrador Zeldin para resolver o desequilíbrio entre os actuais padrões de emissões e a escolha do cliente”. A empresa reiterou o seu apoio a uma norma nacional única e estável que priorize a preferência do consumidor e o crescimento económico.
Silêncio e deferência: a resposta da maioria
Muitas montadoras se recusaram a comentar ou ofereceram informações mínimas. A Subaru afirmou que era “muito novo para saber algo sobre isso”, enquanto a General Motors e a Honda simplesmente disseram que “não tinham nada para compartilhar neste momento”. Toyota e Nissan também cederam à Alliance for Automotive Innovation (AFAI), um coletivo que representa 42 montadoras.
Perspectiva da Indústria: Foco na Flexibilidade
John Bozzella, CEO da AFAI, enquadrou a decisão da EPA como consistente com os seus esforços anteriores para rever os padrões de emissões estabelecidos pela administração anterior. Ele argumentou que as regulamentações anteriores eram “extremamente desafiadoras para os fabricantes de automóveis, dada a atual demanda do mercado por VEs”, enfatizando a necessidade de “escolha de veículos para os consumidores” e um “caminho de redução de emissões de longo prazo”.
O que isso significa
A medida da EPA assinala um afastamento dos mandatos rigorosos de eficiência de combustível, dando prioridade às forças de mercado e às preferências dos consumidores. As respostas variadas dos fabricantes de automóveis sugerem que o impacto imediato será limitado, com a maioria das empresas provavelmente à espera para ver como a política se desenrola antes de fazer mudanças significativas. O efeito a longo prazo dependerá da estabilização do panorama regulamentar ou da continuação da evolução nas futuras administrações.
A realidade é que esta acção reflecte uma tendência mais ampla: um retrocesso deliberado das regulamentações ambientais sob a administração Trump, com o objectivo de reduzir os encargos sobre a indústria e ao mesmo tempo apelar aos eleitores conservadores. O verdadeiro resultado permanece incerto, mas a mudança nos incentivos já alterou o cálculo dos fabricantes de automóveis, potencialmente abrandando a adopção da tecnologia stop-start no mercado dos EUA.
