A Ferrari lançou o Amalfi Spider, a versão conversível de seu mais recente modelo de carro esportivo, projetada para aproveitar o clima mais quente. A mudança ocorre quase um ano após a estreia do coupé, e a variante conversível mantém as proporções elegantes, ao mesmo tempo que oferece alto desempenho.
Design e Aerodinâmica
O design do Amalfi Spider preserva a silhueta do coupé, com ênfase no estilo traseiro musculado e num spoiler ativo que gera 110 kg de força descendente – uma melhoria notável em relação ao seu antecessor. O teto agora se estende até a traseira, melhorando a aparência geral do carro. Os designers da Ferrari priorizaram a manutenção da estética do carro original, evitando as proporções desajeitadas às vezes vistas em modelos conversíveis.
Desempenho e trem de força
Sob o capô, o Spider possui um motor V8 biturbo de 3,9 litros que produz 631 cv, um aumento de 19 cv em relação ao Roma Spider. A Ferrari afirma melhorar a resposta do acelerador e a entrega de torque em toda a faixa de rotação. O carro atinge 0-62 mph em 3,3 segundos, com velocidade máxima de 199 mph. Embora um pouco menos potente que concorrentes como o Aston Martin Vantage Roadster (656 cv) e o Porsche 911 Turbo S Cabriolet (701 cv), ele mantém um desempenho competitivo.
Chassi e Peso
Para contrariar a perda de rigidez típica dos descapotáveis, a Ferrari reforçou o chassis, resultando num aumento de peso de 86kg para 1.556kg (seco). Apesar disso, permanece mais leve que o Aston Martin Vantage Roadster. O mecanismo de teto dobrável em Z opera em 13,5 segundos a velocidades de até 60 km/h, dobrando-se em um pacote compacto de 220 mm para maximizar o espaço do porta-malas.
Conforto e Tecnologia
O Amalfi Spider inclui um defletor de vento atrás dos bancos traseiros, ativado em velocidades de até 150 km/h, para reduzir o impacto na cabine. O teto de tecido de cinco camadas foi projetado para isolamento acústico e térmico comparável aos modelos de capota rígida. Os compradores podem escolher entre quatro cores de tecido personalizadas e duas opções técnicas, incluindo uma tonalidade cintilante Tecnico Ottanio.
Interior e controles
No interior, o Spider possui botões físicos no volante, incluindo um botão de partida proeminente e o interruptor manettino para modos de controle de tração (Wet, Comfort, Sport, Race, ESC-Off). O cockpit inclui um display de instrumentos de 15,6 polegadas, uma tela sensível ao toque central de 10,25 polegadas e um display de passageiro opcional de 8,8 polegadas para dados de força G e conta-rotações. A consola central inferior cria uma experiência de condução mais envolvente.
Preço e Disponibilidade
Com o Amalfi padrão com preço acima de £ 200.000, a variante Spider deverá custar cerca de £ 210.000. Isto coloca-o firmemente no mercado de automóveis desportivos de luxo, onde os compradores procuram desempenho e exclusividade.
O Ferrari Amalfi Spider representa uma continuação do compromisso da marca em combinar engenharia de alto desempenho com design elegante. A variante conversível oferece uma opção atraente para motoristas que buscam luxo conversível sem comprometer a velocidade ou o manuseio.
