A Fiat está desenvolvendo um novo veículo elétrico (EV) acessível, projetado para explorar as futuras mudanças nas regulamentações da União Europeia (UE). Este carro ficará entre o quadriciclo ultracompacto Topolino e os superminis padrão 500/Panda, oferecendo uma solução urbana mais prática e ao mesmo tempo mantendo um custo competitivo. A chave para esta estratégia reside na aprovação antecipada da classe de veículos ‘L7’, que incentiva VEs pequenos e leves.
A classe de veículos L7: uma nova oportunidade
Espera-se que a UE promova a categoria L7, definindo veículos com uma massa sem carga não superior a 400 kg (excluindo o peso da bateria) e uma potência máxima contínua de 15 kW (20,1 cv). Isto permitiria à Fiat produzir um EV mais capaz do que quadriciclos como o Topolino e o Citroen Ami, oferecendo melhor desempenho e autonomia, mas a um custo menor do que os pequenos EV existentes, como o Dacia Spring e o Leapmotor T03.
No entanto, os regulamentos L7 também impõem limitações. O tamanho da bateria será restrito, provavelmente resultando em um alcance de cerca de 70 milhas, tornando-o ideal para dirigir na cidade, mas menos adequado para viagens mais longas. Esta compensação é deliberada: a UE pretende incentivar opções de transporte sustentáveis e acessíveis, sem competir diretamente com VEs de maior dimensão.
Stellantis e Fiat defendem mudanças regulatórias
O impulso para esta nova classe de veículos surge após apelos do antigo chefe da Stellantis Europa, Jean-Philippe Imparato, para que a UE reveja as suas metas de adoção de VE. Imparato argumentou que as metas actuais são irrealistas dada a falta de opções acessíveis, infra-estruturas de carregamento e procura dos consumidores.
Gaetano Thorel, o actual chefe da Fiat e da Abarth na Europa, partilha este sentimento, traçando paralelos com o sucesso dos carros Kei no Japão. Estes veículos pequenos e de tamanho limitado dominam uma parte significativa do mercado interno japonês e Thorel acredita que a Fiat pode replicar este sucesso na Europa. Ele antecipa um anúncio favorável dos reguladores da UE até 10 de dezembro.
Cronograma de Desenvolvimento e Pressão Competitiva
A Fiat está confiante na sua capacidade de lançar este novo EV no mercado rapidamente, potencialmente dentro de dois a três anos. A equipa de desenvolvimento, liderada por Guillame Clerc, pretende vencer os concorrentes chineses, que atualmente dominam o segmento de veículos elétricos de baixo custo.
A posição da Fiat como marca líder no segmento A da Europa (carros pequenos) confere-lhe uma vantagem significativa. Como afirmou Thorel, “a Fiat é o mestre dos carros urbanos”. O recente sucesso da empresa em acelerar o 500 Hybrid desde o conceito até à produção demonstra a sua agilidade e eficiência.
Em última análise, a estratégia da Fiat depende da aprovação regulamentar e da sua capacidade de capitalizar uma procura crescente de mobilidade urbana sustentável e acessível. O novo VE leve representa um movimento calculado para manter o domínio do mercado num cenário automóvel em rápida evolução.
