Genesis revelou seu primeiro modelo de alto desempenho sob a nova submarca “Magma”: o GV60 Magma. Este crossover totalmente elétrico acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos – rivalizando com supercarros como o McLaren Artura, mas mantendo o conforto luxuoso. Custando cerca de £ 80.000, o GV60 Magma não trata apenas de velocidade bruta; trata-se do envolvimento do motorista, de acordo com o diretor de desenvolvimento de veículos da Genesis, Tyrone Johnson.
Além da Velocidade: A Filosofia do Magma
Johnson, um veterano no desenvolvimento de carros de alto desempenho da Ford (modelos ST e RS), enfatiza que a Magma prioriza a sensação de conexão com o carro em vez da pura potência. Genesis pretende oferecer uma experiência que se aproxime do feedback visceral de um carro de corrida monolugar. Isto explica porque, apesar das especificações impressionantes, o foco está na imersão do condutor, em vez de simplesmente quebrar recordes.
Atualizações de desempenho e potência
O GV60 Magma aumenta significativamente o desempenho em relação ao modelo GV60 Performance padrão. A potência salta para 601 cv (com 40 cv adicionais no modo boost), juntamente com 740 Nm de torque. O gerenciamento térmico foi otimizado para aceleração rápida e uso sustentado da pista, embora o alcance no mundo real seja estimado em menos de 300 milhas.
O veículo também recebe suspensão ativa rebaixada em 18 mm, freios atualizados, direção revisada e pneus sob medida. Essas melhorias não envolvem apenas números; o objetivo é refinar o manuseio e maximizar o controle do motorista.
Por que o GV60 Magma, não o Ioniq 5 N?
O GV60 Magma compartilha tecnologia chave com o Hyundai Ioniq 5 N, incluindo uma alavanca de câmbio virtual de oito velocidades e um modo drift. No entanto, o Genesis defende a diferença de preço de £ 15.000 posicionando o Magma como um grand tourer em vez de um carro de corrida dedicado. Segundo Johnson, o GV60 Magma foi projetado para condução em alta velocidade em estradas como a Autobahn alemã, priorizando conforto e requinte juntamente com desempenho.
Som e experiência: a vantagem sintética
Genesis investiu pesadamente na experiência de som sintetizado do GV60 Magma. O veículo começa com um gemido artificial que evolui para um rugido semelhante ao de um V6, completo com marchas virtuais com paddle shifts. Isto não é apenas para exibição; é um esforço deliberado para criar uma experiência de direção mais envolvente.
Modos de direção e design
O Magma apresenta modos de direção personalizados, incluindo “Sprint” e “GT”, oferecendo vários graus de agressividade. O design exterior foi atualizado com cavas das rodas alargadas, entradas de ar maiores e uma asa traseira funcional para aumentar a força descendente. No interior, a cabine recebe acabamento em camurça preta com detalhes em laranja, volante exclusivo e display panorâmico de 27 polegadas que se transforma em um layout focado no desempenho no modo Magma.
Conforto e Requinte
Apesar do seu desempenho agressivo, o GV60 Magma mantém o foco no luxo. O cancelamento de ruído ativo, o vidro com isolamento acústico e as vedações reforçadas contribuem para um interior sereno. A geometria da suspensão foi ajustada para melhorar a estabilidade e o conforto de condução, garantindo que o Magma continue a ser um condutor confortável no dia a dia.
Futuro do Magma
A Genesis planeja estender a submarca Magma a toda a sua linha de modelos, estabelecendo “Luxury High Performance” como um pilar central da marca. A empresa está se concentrando em sugestões de design que sugerem “poder sutil e inexplorado”, e três atributos principais definirão os futuros modelos Magma: “Dominância tácita”, “Controle cativante” e “Imersão aguçada”.
O GV60 Magma está programado para entrega no Reino Unido no final de 2026. Com uma faixa de preço de £ 75.000 a £ 80.000, ele se posiciona como uma alternativa única a concorrentes como o Porsche Macan Electric e o Hyundai Ioniq 5 N.
Este lançamento marca um passo significativo para a Genesis, sinalizando o seu compromisso com veículos de alto desempenho sem sacrificar o luxo ou o requinte.
