A Kia expandiu sua linha de veículos elétricos (EV) com novas versões de desempenho GT (Gran Turismo) do EV3, EV4 e EV5, reveladas no salão do automóvel de Bruxelas. No entanto, apesar das atualizações, é improvável que estes modelos de alto desempenho sejam vendidos nos Estados Unidos, juntando-se a uma lista crescente de VEs atraentes não disponíveis para os consumidores americanos.
Atualizações GT: Potência e Estilo
O EV3 GT e o EV4 GT compartilham um trem de força com motor duplo e tração nas quatro rodas, fornecendo 288 cavalos de potência. Ambos os modelos recebem ajustes de chassi exclusivos, rodas de 20 polegadas com pneus de alto desempenho e um “modo de direção GT” dedicado projetado para manuseio esportivo. A Kia também adicionou sons artificiais do motor e simulações de mudanças de marcha para melhorar a experiência de direção. Os interiores apresentam cabines em tons de cinza com detalhes vibrantes e materiais de microcamurça.
O EV5 GT, embora também receba atualizações cosméticas, apresenta ganhos de potência não especificados em relação ao modelo padrão com tração nas quatro rodas, que já produz 308 cavalos de potência com a bateria maior. A Kia não forneceu números específicos de desempenho para o EV5 GT, mas espera-se que também ofereça maior torque.
Por que o acesso nos EUA é limitado
A falta de disponibilidade dos EUA resulta de uma combinação de factores, incluindo mudanças de prioridades de mercado e tensões comerciais. A Kia já atrasou indefinidamente o lançamento do EV9 GT e enfrenta incertezas quanto ao futuro do EV3 e EV4 no mercado americano. Enquanto os EUA favorecem veículos maiores, a Kia acredita que o EV2, o seu modelo mais pequeno, não seria rentável aqui, apesar do seu design atraente.
O EV2: produção pronta, mas não para a América
A Kia também confirmou a produção do EV2, um conceito EV compacto apresentado pela primeira vez no ano passado. A versão de produção remove o banco dianteiro do conceito em favor de um layout interior mais convencional. A versão europeia oferecerá dois tamanhos de bateria, sendo que a maior proporcionará um alcance estimado de 440 quilómetros no ciclo WLTP.
A tendência de exclusão dos VE orientados para o desempenho do mercado dos EUA sugere uma mudança mais ampla na estratégia da Kia, potencialmente priorizando o volume em detrimento de opções de nicho de alto desempenho.
A disponibilidade limitada destes modelos nos EUA destaca a complexa interação entre a estratégia automóvel global, a procura do mercado e a política comercial. Embora a Kia continue a inovar com designs atraentes, os consumidores americanos perderão estas ofertas atualizadas de veículos elétricos.
