A indústria automotiva da China está avançando rapidamente em direção à tecnologia brake-by-wire (BBW), especificamente por meio de sistemas de Frenagem Mecânica Eletrônica (EMB). Vários fabricantes de automóveis e fornecedores estão a preparar-se para a produção em massa em pequena escala até 2026, sinalizando uma grande mudança na forma como os veículos são concebidos e controlados. Esta transição não se trata apenas de avanço tecnológico; é impulsionado por novas regulamentações e por um impulso mais amplo da indústria em direção a sistemas de chassi integrados por software.
Novos regulamentos abrem caminho para EMB
Em maio de 2025, a China implementou a norma obrigatória GB21670-2025, estabelecendo requisitos técnicos e métodos de teste para sistemas de travagem de automóveis de passageiros. Este padrão define formalmente “Sistemas de Frenagem de Transmissão Elétrica (ETBS)” – sistemas alimentados inteiramente por armazenamento elétrico e controlados pelo motorista – e estabelece padrões cruciais de segurança e confiabilidade.
Este quadro regulamentar é essencial porque fornece a base jurídica e técnica para a certificação de sistemas EMB para produção em massa. Sem ele, a adoção generalizada seria impossível.
Principais fornecedores liderando o ataque
Várias empresas chinesas estão na vanguarda deste esforço:
- Tecnologia Orient-Motion: Já estabeleceu linhas de produção e está fazendo parceria com a Dongfeng Liuzhou Motor e a Geely’s Farizon para implantar sistemas EMB.
- Jiongyi Electronic Technology: Concluiu testes de durabilidade e certificação ISO26262 para seus produtos EMB totalmente secos.
- Motion Technology & Watson Rally: Possui linhas de montagem validadas e está em fase final de validação de produção.
Além disso, a Beijing West Industries (BWI) está colaborando com a Kaiyi Automobile e a U Power para integrar sistemas EMB, permitindo o controle independente nas quatro rodas sem sistema hidráulico.
Primeiros Modelos e Futuros Candidatos
O Chery Exeed EX7 será o primeiro veículo produzido em massa com EMB. Outros modelos futuros, incluindo os veículos elétricos de última geração da série Chery ET, passaram nos testes sob o novo padrão GB21670-2025, tornando-os fortes candidatos à integração EMB 2026. Relatórios não confirmados também sugerem que o Li Auto L9 Livis pode adotar a tecnologia.
A colaboração global e os desafios permanecem
Fornecedores internacionais também estão envolvidos, com a BWI anunciando sistemas EMB de motor duplo para plataformas Kaiyi e U Power. No entanto, a complexidade técnica ainda é um grande desafio. O desempenho do atuador, a segurança funcional, a redundância do sistema e o controle de custos continuam sendo os principais obstáculos para os desenvolvedores.
Esta transição não envolve apenas a remoção de componentes hidráulicos; representa uma mudança fundamental em direção a sistemas de controle de veículos mais sofisticados e orientados por software. Se for bem-sucedida, esta medida poderá redefinir a tecnologia de travagem e estabelecer um novo padrão para a inovação automóvel.
