O fascínio de um carro de luxo usado muitas vezes vem com um custo oculto: reparos imprevisíveis e serviços de concessionária inconsistentes. Um proprietário de Porsche Cayenne aprendeu isso recentemente da maneira mais difícil, enfrentando uma conta de conserto de US$ 37 mil que acabou sendo reduzida para apenas US$ 3 mil após uma disputa extenuante. Este caso destaca uma realidade crítica para os proprietários de veículos de luxo: garantias estendidas e verificação independente são essenciais.
O problema inicial e os custos crescentes
O proprietário de um Porsche Cayenne S 2019 comprou o veículo por US$ 90 mil. Pouco depois de expirar a garantia de usado certificado (CPO), uma luz de verificação do motor acendeu, levando ao que parecia ser um pequeno vazamento de líquido refrigerante. O reparo inicial em uma concessionária (Revendedor nº 1) envolveu uma bomba d’água, termostato e substituição de válvula, parcialmente coberto pelo crédito de boa vontade da Porsche para mão de obra.
Porém, um ano depois, a luz reapareceu. Uma segunda concessionária (concessionária nº 2) emitiu então uma cotação de US$ 37.000, incluindo US$ 19.000 para dois novos turbos e outros US$ 8.800 para a substituição da bomba d’água – novamente. Este preço exorbitante levou o proprietário a buscar um ajuste de ágio por meio da Porsche Cars North America (PCNA).
Um colapso na comunicação e discrepâncias ocultas
O revendedor nº 2 alegou que a PCNA rejeitou o pedido, mas o proprietário descobriu que a Porsche Corporate não tinha registro disso. Após contato independente com a PCNA, o pedido foi oficialmente negado, com a contribuição do CEO citada como parte da decisão. O proprietário então apontou que a bomba d’água ainda deveria estar na garantia.
Isso levou a uma revelação chocante: o revendedor nº 1 nunca havia substituído a bomba d’água durante o reparo inicial. A fatura não tinha o número da peça correspondente, o que significava que o proprietário estava sendo cobrado por um serviço que nunca foi executado.
Negociação e Resolução
Enquanto esta discrepância estava sendo investigada, o Revendedor nº 2 já havia concluído trabalhos de manutenção no valor de US$ 3.150 sem o consentimento do proprietário. Após negociação, a conta foi liquidada em US$ 1.100. No final das contas, o Revendedor nº 1 concordou em substituir apenas um turbo com defeito e o Revendedor nº 2 confirmou que a bomba d’água não estava vazando. O custo total, incluindo reboque e reparos, chegou a US$ 5.100 – uma redução de US$ 34.000 em relação à cotação inicial.
Principais vantagens para proprietários de veículos de luxo
Esta experiência sublinha vários pontos críticos: as garantias alargadas são cruciais, especialmente para veículos topo de gama propensos a reparações dispendiosas. Sempre obtenha uma segunda opinião de outra concessionária ou mecânico independente. E, por fim, as concessionárias Porsche operam como franquias, com diversos níveis de integridade e atendimento ao cliente. O PCNA, embora educado, ofereceu pouca ajuda além de reconhecer a situação.
O proprietário quase vendeu o veículo por US$ 23.000 em vez de pagar a cotação original. Ao lutar contra a lei e exigir transparência, eles economizaram mais de US$ 34 mil e mantiveram seu SUV de US$ 90 mil na estrada.
