A Mercedes-Benz está abandonando o sedã EQE após uma geração, optando por integrar a energia elétrica em sua linha principal de Classe E. Esta mudança sinaliza uma mudança estratégica: em vez de manter uma submarca separada e dedicada de veículos elétricos (EV), a Mercedes aproveitará a familiaridade e o prestígio dos seus principais modelos para impulsionar a adoção de EV.
O curto prazo do EQE
O EQE, juntamente com o EQS maior, teve um desempenho inferior às expectativas do mercado. Isto sugere que os consumidores ainda não adotaram totalmente os modelos EV independentes dos fabricantes de automóveis tradicionais – eles ainda preferem o conforto de nomes e designs estabelecidos.
Esta decisão destaca uma tendência mais ampla: as montadoras estão percebendo que simplesmente criar novas marcas de veículos elétricos não é suficiente. A verdadeira batalha é conquistar clientes dentro das linhas de modelos existentes.
O equalizador da classe E: o que esperar
Observado em testes na Europa, o novo Classe E elétrico será denominado “Classe E com Tecnologia EQ”. As renderizações sugerem um design que combina proporções clássicas do Classe E com elementos agressivos de estilo EV, notadamente uma enorme grade iluminada. Isso reflete a abordagem da Mercedes com o GLC elétrico, indicando uma disposição de dobrar os designs frontais distintos, apesar do recente recuo da BMW em relação às grades superdimensionadas.
Opções de estilo
O Classe E EQ provavelmente apresentará faróis mais limpos do que o Classe E movido a gás, potencialmente incorporando luzes diurnas de LED em forma de estrela. A traseira manterá alguma familiaridade com o atual Classe E, mas com assinaturas de lanterna traseira exclusivas. Uma diferença visual importante é a adição de uma quarta janela lateral, embora a Mercedes pudesse optar por um layout mais luxuoso de três janelas, como o Maybach S-Class.
Trem de força e desempenho
O E-Class EQ utilizará a plataforma MB.EA da Mercedes, a mesma base do GLC elétrico. Isso significa que ele compartilhará opções de trem de força e bateria, incluindo a bateria de 94 kWh do GLC 400 4Matic e configuração de motor duplo que fornece 483 cv e 590 lb-pés de torque. O SUV atinge atualmente até 444 milhas (715 km) de autonomia WLTP; o equalizador mais elegante da Classe E poderia potencialmente exceder isso.
O veículo também contará com uma arquitetura de 800 volts, permitindo velocidades de carregamento de até 330 kW, o que o alinha com o Taycan da Porsche e outros veículos elétricos de alto desempenho.
Por que isso é importante
A decisão da Mercedes de incluir o EQE no Classe E demonstra uma resposta pragmática às realidades do mercado. A mudança prioriza o reconhecimento da marca e a familiaridade do consumidor em vez de uma estratégia de EV autônoma potencialmente disruptiva, mas de crescimento mais lento. Também levanta questões sobre o futuro de outros modelos EQ, sugerindo que a Mercedes pode consolidar as suas ofertas de EV sob as placas de identificação existentes, em vez de criar outras totalmente novas.
Esta mudança sublinha um ponto crítico: a adoção de VE não envolve apenas tecnologia. Trata-se de aproveitar o valor da marca existente e a confiança do consumidor para acelerar a transição para a mobilidade eléctrica.
