Nismo significa NISsan MOtorsport. Tecnicamente.
Mas na prática? A Nissan trata esse emblema como um pacote de adesivos que eles colocam em tudo. Lembra do Juke? O Sentra? Inferno. Existe um Ariya Nismo no Japão. A questão é simples. Se a Nissan construir. Pode ter detalhes em vermelho. Rodas grandes. E esse logotipo.
Agora. A Armada. O enorme. Três filas. Besta com corpo na estrutura. Tem o distintivo. Também.
Parece idiota. Ridículo.
Funciona. Estranhamente bem.
Grande. Alto. Chamativo
2026 Nissan Armada NISMO
Você verá isso vindo de quilômetros de distância. Não por causa das luzes. Mas porque é alto. Visualmente alto. Grade enorme. Alargamentos de pára-lama agressivos. Rodas de vinte e duas polegadas que provavelmente comem lombadas. Listras vermelhas. Emblemas Nismo. Em todos os lugares.
Parece ruim?
Não. Parece perigoso. De uma forma muito cara, como um SUV.
Dentro? Combina. Couro preto misturado com camurça vermelha. Assentos individuais. Você quer apoio. Você recebe suporte. Cada encosto de cabeça tem um logotipo Nismo costurado. Até o traço. Você não vai esquecer o que está dirigindo. Bom.
Os assentos são confortáveis. Realmente. Eu não esperava por isso.
Mas depois há a tela. Dois enormes painéis de 14,3 polegadas. Um para medidores. Um para infoentretenimento. Eles parecem modernos. Crocante. Afiado.
Mas usá-los? Doloroso.
Os menus são um labirinto. Muitos cliques. Muita rolagem enquanto o mundo passa. E aquele fundo geométrico na tela? É uma distração. CarPlay sem fio funciona. Mas a Nissan coloca uma barra fixa na parte inferior. Portanto, seu telefone nem usa tela inteira. Por que. Quem fez isso conosco.
“A barra de menu fixa da Nissan… significa que a projeção do seu telefone não ocupa toda a tela.”
Chato. Sim. Mas perdoável? Talvez.
Rápido? Majoritariamente.
Aqui está a grande questão. O motor reforça a aparência?
Mais ou menos.
Dá um soco. Duro. O V6 biturbo de 3,5 litros foi ajustado. Ele produz 460 cavalos de potência com combustível premium. 516 libras-pés. São 35 pôneis a mais do que a Armada padrão. Ele atinge 60 mph em 6,2 segundos.
Isso é rápido para três toneladas? Sim.
É rápido o suficiente para assustar a polícia? Provavelmente.
Existe atraso de baixo custo? Um pouco. Os turbos hesitam antes de girar. Um pouco mais de torque em baixa teria resolvido o problema. Mas você esquece quando o sistema de som entra em ação. As notas de escapamento fazem parecer que está tentando matar alguma coisa. A transmissão de nove velocidades é ágil quando você pisa fundo.
A suspensão também mudou. Suspensão pneumática adaptativa. Mais rígido agora. Menos rotação corporal. Você joga essa coisa em um canto. Na verdade, ele se inclina com um propósito. Isso inspira confiança. Parece plantado.
Não é nenhum GT-R. Obviamente.
Mas dirige como um carro que sabe fazer curvas.
Então, qual é o problema?
A direção. É vago. Muito leve. Anônimo. A proporção foi acelerada, mas parece vazia. Como virar o leme de um barco.
E os freios. Os mesmos da Armada normal. Discos de 13,8 polegadas dianteiros e traseiros. Parar três toneladas de SUV modificado não é exatamente uma festa. Você os usará. Bastante.
Ainda um transportador familiar
Aqui está o detalhe do acabamento Nismo. Por baixo de todas as coisas rápidas? Ainda é apenas uma Armada. Uma boa. Um grande problema.
Os assentos permanecem surpreendentemente luxuosos. Os assentos anatômicos oferecem apoios laterais, mas não são agressivos o suficiente para machucar os quadris em uma longa corrida na estrada. Apoio sem tortura. Cru.
A segunda fila? A mesma história. Bons assentos.
Terceira fila?
Surpreendentemente decente para dois adultos em um salto curto. 36 polegadas de altura livre. 32 polegadas de espaço para as pernas. Você pode acomodar pessoas lá atrás.
O espaço de carga depende de como você o dobra. Atrás da terceira fila? Apenas 20 cubos. Pequeno. Dobrar isso? 56 cubos. Dobrar ambos? 97 cubos. Isso é muita bagagem. Ou móveis IKEA.
Milhagem de gás? Não prenda a respiração. 16 cidade. Rodovia 19. 17 combinados.
A Armada base recebe 20 combinados. Então você perdeu três mpg para ir mais rápido. Vale a pena. Eu diria que vale a pena.
Vale $ 82 mil?
Não é barato. $ 82.225 é o começo.
Isso é US$ 21 mil a mais do que uma simples Armada. Até US$ 5 mil a mais que o acabamento Pro-4X.
Então, quem compra?
Alguém que quer atenção. Alguém que quer poder em um barco.
O Dodge Durango Hellcat custa quase o mesmo. Mas o Hellcat é selvagem. Louco. Esse? Esta é uma agressão polida. Sabor diferente.
Concorrentes como o Escalade-V ou o Sequoia TRD Pro têm seus próprios pontos fortes. Mas eles não fazem a coisa do Nismo.
A Nissan leva um veículo normal. Torna mais alto. Mais rápido. Mais feio para alguns. Mais legal para os outros.
Eles colocam um distintivo nele.
E de alguma forma. Você meio que quer um.
