Yokohama, muitas vezes ofuscada por Tóquio, é onde o Nissan Skyline existe silenciosamente. Ao contrário de rivais mais vistosos, este carro combina – não parecendo mais especial do que um Volkswagen Golf comum. Mas por trás da discreta pintura Stealth Grey reside uma lenda: um sedã de alto desempenho construído para entusiastas e uma saudação final a um modelo de 12 anos antes que ele desapareça na história automotiva.
Um legado disfarçado
O nome Skyline tem peso. Em sua forma GT-R, é um ícone de tuning, imortalizado por Fast & Furious e reverenciado globalmente. No entanto, este modelo específico, uma das 1.000 variantes do Nismo, é quase exclusivamente para o Japão, uma despedida agridoce de um carro que chegou brevemente à Europa como o Infiniti Q50. Esta exclusividade levanta uma questão fundamental: o que o futuro reserva para o Skyline, especialmente com o seu irmão de alto desempenho, o R35 GT-R, agora descontinuado?
Poder Civilizado
No trânsito urbano, o Skyline Nismo é surpreendentemente composto. Ele se move de maneira suave e previsível, com mudanças de marcha suaves em sua transmissão automática de sete velocidades. Somente ao se aproximar de rotas de alta velocidade seu caráter muda sutilmente. Mesmo nos modos Sport ou Sport Plus, a aceleração é refinada, faltando a teatralidade de alguns rivais. Em vez disso, oferece tração e estabilidade confiáveis, permitindo que os motoristas desfrutem do V6 biturbo de 3,0 litros sem dramas desnecessários.
O Nismo não tem a ver com carisma; trata-se de recompensar uma direção habilidosa. Sua direção, motor, transmissão e suspensão são ajustados para respeitar e confiar.
Sob o radar no Daikoku
O Skyline Nismo prospera na companhia da elite de desempenho do Japão: Toyota Supras, Mitsubishi Evos, Subaru WRX STis e até mesmo o lendário GT-R (“Godzilla”). Apesar das suas capacidades, parece quase deslocado, sem o estilo agressivo dos seus concorrentes. Isso é deliberado. O apelo do Skyline reside na sua dualidade – um carro executivo durante o dia, uma máquina de alto desempenho à noite.
Atualizado para a execução final
A Nissan extraiu 15 cavalos de potência adicionais (420 cv no total) e 75 Nm de torque (550 Nm no total) do motor do Nismo. Ele também recebe suspensão mais rígida, rodas leves de 19 polegadas e freios mais agressivos. Mesmo detalhes aparentemente menores, como o adesivo usado no pára-brisa (emprestado do GT-R Nismo), contribuem para melhorar a rigidez da carroceria sem adicionar peso. O carro fica dois centímetros mais baixo, acentuado por saias laterais vermelhas e uma luz de freio inspirada no automobilismo.
Charme da velha escola em um mundo moderno
Embora não seja de última geração, o Skyline Nismo oferece uma experiência única. Faltam-lhe as ajudas de condução excessivamente cautelosas encontradas nos veículos mais recentes e inclui até uma ranhura para CD – um toque nostálgico para os entusiastas. Seu tempo de 0-62 mph de 4,0 segundos e velocidade máxima de 155 mph são respeitáveis, mas ficam atrás dos atuais BMW M3 e Audi RS 5s. No entanto, compensa com instrumentos maravilhosamente analógicos, a falta de tecnologia intrusiva e uma presença discreta que lhe permite permanecer mais tempo em reuniões não oficiais como a do Daikoku.
O compromisso da Nissan com o espírito do Skyline é evidente no recente anúncio de um modelo 2027 com transmissão manual e tração traseira. Mas, tal como o Nismo, é pouco provável que chegue aos mercados internacionais.
O Skyline Nismo é uma declaração final e desafiadora: um carro de desempenho discreto que recompensa motoristas que apreciam sutileza, refinamento e um toque de história automotiva.
Especificações
- Preço: ¥ 7.880.400 (cerca de £ 37.000)
- Motor: V6 biturbo de 3,0 litros
- Potência/Torque: 414 cv / 550 Nm
- Transmissão: Automática de sete marchas, tração traseira
- 0-62 mph: 4,0 segundos
- Velocidade máxima: 155 mph
- Economia/CO2: 22 mpg / N/A
- Tamanho: 4.835 x 1.820 x 1.440 mm
