O Colorado expandiu seu programa automatizado de fiscalização de velocidade para um trecho de oito quilômetros da I-25, ao sul de Fort Collins. Esta medida marca uma mudança significativa na forma como o estado gere a segurança rodoviária em corredores de alto risco, visando especificamente áreas onde a construção está em curso.
Como funciona a tecnologia: velocidade média versus radar instantâneo
Ao contrário do radar policial tradicional, que captura um único momento de alta velocidade, este novo sistema usa a tecnologia de Identificação Automatizada de Veículos (AVI) para medir a velocidade média.
O processo funciona da seguinte forma:
1. Captura de câmera dupla: Um par de câmeras é colocado a uma distância definida.
2. Cálculo Tempo-Distância: O sistema captura a placa de um veículo no primeiro ponto e novamente no segundo. Em seguida, calcula o tempo necessário para viajar entre os dois pontos.
3. Verificação de velocidade: Se a velocidade média nessa distância exceder o limite publicado, uma citação será acionada.
Esse método torna ferramentas tradicionais como detectores de radar ou alertas de velocidade em tempo real em aplicativos como o Waze significativamente menos eficazes, pois não há um único momento de “armadilha de velocidade” para detectar; a violação é determinada pela duração da viagem pela zona.
Ganhos de segurança e detalhes de aplicação
O objetivo principal do Departamento de Transportes do Colorado (CDOT) é proteger trabalhadores e motoristas em zonas de construção estreitas e de alto risco. Muitas vezes, essas áreas carecem de acostamentos utilizáveis, tornando as patrulhas policiais manuais perigosas tanto para os policiais quanto para os motoristas.
A eficácia desta abordagem já é evidente:
* Resultados comprovados: Durante um período de alerta de 30 dias antes do lançamento em 2 de abril, o CDOT relatou uma redução de 90% no excesso de velocidade dentro da zona-alvo.
* Estrutura de penalidades: Os infratores recebem uma penalidade civil de $75 via correio.
* Sem pontos de licença: Como o sistema identifica o veículo e não o motorista, nenhum ponto é adicionado à carteira de motorista.
* Reinvestimento de receita: A maioria dos fundos arrecadados é revertida para o Programa Speed Enforcement.
A brecha do “veículo fantasma”
Embora o sistema seja altamente eficaz na mudança do comportamento do motorista, ele enfrenta um desafio estrutural significativo: veículos não registrados.
No Colorado, há uma tendência crescente de motoristas que operam veículos sem placas visíveis ou que não os registram totalmente. Como essas câmeras dependem inteiramente do reconhecimento de placas, os veículos sem placas podem contornar a zona de fiscalização sem consequências. Este mesmo problema foi observado nos sistemas de pedágio em vias expressas, destacando uma lacuna persistente na fiscalização automatizada do tráfego.
Observação para motoristas: As câmeras são precedidas de placas de alerta com pelo menos 300 pés de antecedência. Se você estiver acelerando ao passar pelo primeiro radar, ainda poderá evitar uma multa diminuindo a velocidade o suficiente antes de chegar ao segundo radar para colocar sua velocidade média dentro do limite legal.
Conclusão
Ao passar do radar instantâneo para o monitoramento da velocidade média, o Colorado está conseguindo reduzir o excesso de velocidade perigoso em zonas de construção. No entanto, a eficácia a longo prazo do programa continua ligada à capacidade do Estado para resolver o problema generalizado dos veículos não registados e não matriculados.
