O Peugeot 2008 é um concorrente marcante no competitivo mercado de SUVs pequenos. Seu estilo arrojado, experiência de direção refinada e interior bem construído fazem com que ele se destaque. No entanto, não é isento de desvantagens: alguns concorrentes oferecem um comportamento mais envolvente e o controverso design do i-Cockpit não é adequado para todos os condutores. Esta revisão detalha o que você precisa saber antes de considerar um.
Design e Interior: Sensação Premium, Layout Divisivo
O exterior do 2008 é uma força clara. A recente remodelação aprimorou a sua aparência, apresentando a moderna assinatura luminosa de três barras da Peugeot e uma grelha frontal distinta. É uma das opções visualmente mais interessantes da sua classe.
No interior, a cabine busca uma sensação premium. A qualidade dos materiais é boa para o preço, embora plásticos mais baratos estejam presentes em áreas menos visíveis. O design é moderno, mas o sistema de infoentretenimento fica atrás dos concorrentes em capacidade de resposta. A falta de controles físicos de clima força os usuários a navegar em uma tela sensível ao toque para funções básicas.
O i-Cockpit exclusivo da Peugeot continua sendo um ponto de discussão. O volante pequeno e de fundo plano e o painel de instrumentos digital montado no alto podem levar algum tempo para se acostumar. A visibilidade pode ser um problema para alguns motoristas, pois a roda obstrui a visão dos medidores. É melhor fazer um test drive antes de confirmar para garantir que ele se adapta à sua posição de dirigir.
Desempenho e experiência de direção: refinado, mas não emocionante
O 2008 prioriza o conforto em detrimento da agilidade. É refinado na rodovia e fácil de dirigir na cidade, mas não oferece o comportamento envolvente de rivais como o Ford Puma.
A gama de motores inclui um 1.2 litros a gasolina PureTech com ou sem assistência híbrida, bem como uma variante E-2008 totalmente eléctrica. A gasolina de 131 cv é a escolha preferida para modelos de combustão, oferecendo um bom equilíbrio entre eficiência e desempenho. A versão híbrida oferece melhor economia de combustível, mas a automática a gasolina pode apresentar estranhos problemas de refinamento durante manobras em baixa velocidade.
O passeio pode ser inquieto em baixas velocidades, sem o amortecimento de concorrentes como o Renault Captur. A estabilidade em alta velocidade é decente, mas a inclinação da carroceria é mais pronunciada do que em alternativas mais esportivas.
Custos de funcionamento e valor: seguros mais elevados, preocupações com depreciação
O Peugeot 2008 é razoavelmente econômico, mas os custos de seguro são superiores à média para este segmento. Os modelos híbridos oferecem excelente eficiência de combustível, mas a depreciação é uma preocupação. Os valores residuais ficam atrás do Ford Puma, o que significa que você provavelmente perderá mais dinheiro em três anos de propriedade. O E-2008 elétrico deprecia ainda mais rápido.
Os compradores de automóveis corporativos acharão o E-2008 atraente devido ao seu status de emissão zero e taxas de imposto de benefício em espécie (BIK) mais baixas. No entanto, todas as versões evitam o limite do imposto sobre automóveis de luxo.
Linha de modelos e preços: posicionamento premium
A linha de 2008 começa em torno de £ 29.500 para a versão a gasolina, subindo para £ 33.000 para a híbrida. O E-2008 elétrico custa apenas £ 34.000. Isso o coloca em uma faixa de preço mais premium em comparação com alguns concorrentes.
O design exclusivo de 2008, a sólida qualidade de construção e a experiência de direção refinada tornam-no uma escolha atraente. No entanto, o divisivo i-Cockpit, os custos de seguro mais elevados e as preocupações com a depreciação devem ser cuidadosamente considerados. Em última análise, é um SUV elegante e competente que não agradará a todos.
