O ambicioso objectivo de Maryland de ter 1,1 milhões de veículos eléctricos (VE) nas suas estradas até 2030 enfrenta um novo obstáculo: um imposto estatal sobre carregadores de VE que poderá reduzir a sua disponibilidade. No final de 2025, o estado registou apenas cerca de 150.000 EVs, significativamente abaixo da sua meta. Agora, uma nova lei ameaça tornar o progresso ainda mais lento.
Novas taxas para portas de carregamento
A partir de 1º de janeiro de 2026, todos os carregadores de veículos elétricos públicos em Maryland que aceitam pagamento devem se registrar no programa de Pesos e Medidas do estado. A taxa anual é de US$ 150 por porta de carregamento. Um carregador padrão de Nível 2 de quatro portas custará US$ 600 por ano em taxas estaduais – uma taxa que excede em muito a taxa anual de US$ 20 para bombas de gasolina.
As autoridades de Maryland afirmam que as taxas financiarão os esforços de inspeção, verificação e conformidade. Os inspetores verificarão as taxas dos carregadores e as informações de contato, e os carregadores não conformes enfrentarão avisos de interrupção de uso e etiquetas vermelhas. Reparos ou ajustes em equipamentos não registrados exigirão a aprovação de uma agência de serviços certificada.
Impacto na disponibilidade do carregador
Operadores independentes de carregadores e proprietários que hospedam carregadores em apartamentos, locais de trabalho e lojas expressaram preocupações. Eles argumentam que a taxa anual tornará economicamente insustentável a manutenção de carregadores de baixo uso, potencialmente forçando-os a ficar offline. Redes maiores de carregamento rápido podem absorver os custos, mas hosts menores podem ser forçados a reduzir a disponibilidade.
Os inspetores estaduais também começarão a testar a precisão da medição de eletricidade na primavera de 2026, exigindo que o novo hardware seja certificado antes do uso público. Os efeitos a longo prazo permanecem incertos.
Este imposto aumenta efetivamente o custo da infraestrutura de VE, o que pode desencorajar o investimento em estações de carregamento. Isto poderá retardar a adoção de VE, especialmente em áreas onde os carregadores já são escassos.
A situação levanta questões sobre o compromisso de Maryland com os seus objectivos de EV. Embora o estado pretenda promover energia limpa, políticas como esta podem prejudicar o progresso, tornando a propriedade de VE menos conveniente. Ainda não se sabe se Maryland conseguirá equilibrar a geração de receita com a adoção de VE.
