A Porsche continua a ultrapassar os limites do desempenho em pista com a mais recente iteração do 911 GT3, agora complementada por um kit Manthey agressivamente eficaz. Embora o motor permaneça intacto, as atualizações aerodinâmicas e de suspensão proporcionam uma impressionante redução de 2,76 segundos nos tempos de volta em Nürburgring – uma prova de ganhos marginais que se somam a resultados significativos. O kit, disponível na próxima primavera nos EUA, nem sequer anula a garantia de fábrica, o que demonstra a confiança da Porsche na engenharia de Manthey.
Dominação Aerodinâmica
A mudança mais visível são os discos aerodinâmicos das rodas traseiras, criando uma aparência assimétrica impressionante enquanto usam rodas forjadas idênticas por baixo. O conjunto de rodas leves perde 13,2 libras em relação à configuração padrão, uma redução de peso clássica inspirada nas corridas. Além disso, a Porsche e a Manthey redesenharam toda a parte inferior do carro.
A parte inferior revista funciona agora como um enorme elemento aerodinâmico. As novas palhetas giratórias se estendem por quase um metro e meio, um aumento de mais de um metro em comparação com o kit anterior, e uma cobertura suaviza a área de carga para maximizar o fluxo de ar. A asa traseira é mais larga com uma aba de maca adicional e o difusor é estendido para proporcionar uma força descendente ainda maior.
Hardware pronto para trilha
A suspensão é totalmente ajustável através de bobinas de quatro direções, ajustáveis sem ferramentas. As linhas de freio de aço trançado melhoram a sensação e a consistência do pedal sob uso intenso. Os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R opcionais (255/35 ZR20 dianteiro, 315/30 ZR21 traseiro) proporcionam extrema aderência. Essas adições não são apenas cosméticas; o kit gera até 1.190 libras de força descendente em uma configuração focada na pista – quase o dobro da configuração adequada para estrada.
Prova de Nürburgring
Conduzido pelo campeão do DTM Ayhancan Güven, o 911 GT3 atualizado com o kit Manthey registrou uma volta de 6:52,9 em Nürburgring. Isto confirma a eficácia das atualizações em condições reais. A participação majoritária da Porsche na Manthey desde 2013 mostra um compromisso com o aprimoramento da pista em nível de fábrica, sem a necessidade de modificações no mercado de reposição.
Custo e Disponibilidade
O kit Manthey estará disponível em mais de 40 revendedores Porsche certificados nos EUA na próxima primavera. O preço ainda não foi anunciado, mas o kit 992.1 anterior custava US$ 57.300 (mais US$ 15.500 para as rodas). Os kits Manthey para os modelos GT3 RS e GT2 RS mais antigos são ainda mais caros, custando US$ 116.160 e US$ 113.140 respectivamente, excluindo impostos e instalação. Esses números ressaltam a importância dada ao desempenho extremo.
O kit Manthey não se trata apenas de tempos de volta mais rápidos; trata-se da Porsche demonstrando que sempre há mais desempenho para extrair de uma plataforma já considerada quase perfeita.
