A Toyota continua a oferecer uma transmissão manual de seis velocidades no Tacoma TRD Off-Road, tornando-a a única picape nova remanescente com câmbio manual nos Estados Unidos. Esta opção atende a um nicho de compradores que valorizam o envolvimento do motorista, mas apresenta pequenas compensações de desempenho.
A transmissão manual desaparecida
O Tacoma manual é uma resposta ao declínio da demanda por transmissões manuais em veículos. Com a Jeep descontinuando o Gladiator manual, a Toyota passa a deter o mercado exclusivo de caminhões com câmbio manual. A decisão de manter a opção manual reflete a disposição da Toyota em servir uma base pequena, mas dedicada, de entusiastas, mesmo quando a indústria automotiva muda para a opção automática.
Níveis de acabamento e potência
A transmissão manual está disponível em modelos de quatro portas e tração nas quatro rodas em vários níveis de acabamento: SR, TRD Sport e TRD Off-Road. O acabamento SR oferece a opção manual mais acessível por US$ 38.700, enquanto o TRD Off-Road custa US$ 44.110. A potência varia entre as versões manual e automática. O SR manual produz 270 cavalos de potência e 310 lb-ft de torque, enquanto o SR automático tem 228 cavalos de potência e 243 lb-ft. Os acabamentos mais altos apresentam uma diferença de potência menor, com o TRD Off-Road manual ganhando um pouco menos do que seu equivalente automático.
Recursos e atualizações
O TRD Off-Road pode ser atualizado com um pacote de US$ 4.825, incluindo assentos aquecidos, um aparelho de som JBL premium e um controlador de freio de reboque. As opções adicionais incluem uma desconexão da barra estabilizadora dianteira de US$ 1.230 para melhor articulação da suspensão. O Tacoma também possui tomadas AC de 400 watts na cama e na cabine, além de um alto-falante Bluetooth removível integrado ao sistema de som.
Desempenho e Eficiência
O desempenho do Tacoma manual fica atrás do modelo automático em testes de aceleração. Atinge 60 mph em 7,9 segundos, 0,9 segundos mais lento que a versão automática. O tempo de quarto de milha também é mais lento, 16,1 segundos, contra 15,3 segundos da automática. A economia de combustível é um pouco pior com o manual, com média de 18 mpg na cidade, 23 mpg na rodovia e 20 mpg combinados, em comparação com os 19/24/21 mpg do automático.
Experiência de condução
A experiência de direção do Tacoma manual é caracterizada por uma notável “suspensão de rotação” durante as mudanças de marcha, exigindo que os motoristas se adaptem mudando de marcha mais cedo para manter uma aceleração suave. O design da transmissão prioriza uma curva de torque progressiva, com pico às 2.800 rpm, enquanto a potência atinge o pico às 5.400 rpm. Apesar das compensações de desempenho, o manual oferece uma sensação de condução única que muitos entusiastas apreciam. A Toyota também incluiu um recurso de partida sem embreagem para situações off-road, permitindo que os motoristas engatassem a primeira marcha sem rolar para trás.
Capacidade de reboque
O Tacoma manual mantém a mesma capacidade de reboque de 6.400 libras do modelo automático, garantindo que continue sendo uma escolha prática para transporte e aplicações de trabalho.
Concluindo, o manual Toyota Tacoma TRD Off-Road é o último veículo de seu tipo que atende a uma base cada vez menor, mas apaixonada de entusiastas. Oferece uma experiência de condução única ao custo de ligeiros compromissos de desempenho, tornando-o uma escolha ideal para aqueles que dão prioridade ao envolvimento em detrimento da velocidade pura.
