O governo do Reino Unido anunciou uma mudança significativa na política: os veículos eléctricos (VE) e os híbridos plug-in estarão sujeitos a uma taxa rodoviária por quilómetro a partir de Abril de 2028. Isto marca o fim da automobilismo eléctrico isento de impostos, à medida que o Tesouro procura um substituto para a diminuição das receitas dos impostos sobre combustíveis.
O novo sistema de cobrança rodoviária
Os motoristas de carros totalmente elétricos pagarão 3 centavos (aproximadamente US$ 0,40) por milha, enquanto os motoristas híbridos plug-in pagarão 1,5 centavos (cerca de US$ 0,20) por milha. Para um motorista que percorre 8.500 milhas anualmente, isso se traduz em aproximadamente £ 255 (US$ 336) em despesas. Embora este valor ainda seja inferior ao equivalente ao imposto sobre combustível para automóveis com motor de combustão, representa uma mudança considerável para os proprietários de veículos elétricos e híbridos.
Projeções de receita e impacto esperado
O Gabinete de Responsabilidade Orçamental (OBR) estima que este esquema irá gerar 1,1 mil milhões de libras (1,45 mil milhões de dólares) no seu primeiro ano, potencialmente duplicando dentro de dois anos à medida que a adoção de VE aumenta. No entanto, espera-se que a própria introdução deste imposto desacelere as vendas de VE à medida que os condutores reconsideram os benefícios financeiros dos carros elétricos.
Detalhes de implementação e incentivos governamentais
O método exato para rastrear a quilometragem permanece não divulgado, embora existam precedentes em estados dos EUA como Oregon e Nova Zelândia. Para mitigar o impacto, o governo também está a aumentar o limite para o “suplemento automóvel caro” no Imposto sobre Produtos Especiais de Veículos (VED) de £40.000 para £50.000, atrasando sobretaxas de impostos rodoviários mais elevadas para alguns modelos de veículos eléctricos.
Além disso, o regime de subvenções para veículos elétricos – que oferece subsídios até 3.750 libras – será alargado até 2029-30, custando aproximadamente 300 milhões de libras por ano. Esta combinação de incentivos e encargos sugere uma tentativa calculada de equilibrar a geração de receitas com o apoio contínuo à adopção de VE.
A acção do Reino Unido sinaliza uma tendência mais ampla: os governos de todo o mundo estão a debater-se sobre como financiar infra-estruturas e serviços à medida que os impostos tradicionais sobre os combustíveis diminuem. Este esquema de cobrança por milha pode tornar-se um modelo para outras nações à medida que se afastam dos combustíveis fósseis.
