A Volkswagen (VW) está agora a produzir em massa um motor extensor de autonomia – uma tecnologia que os seus próprios executivos outrora ridicularizaram abertamente como “ambientalmente hostil” e “desactualizada”. Esta mudança ocorre no momento em que a empresa lança seu primeiro veículo elétrico de autonomia estendida (EREV) na China, o ID. Era 9X, que utiliza uma versão atualizada do motor EA211 da VW. A ironia não passou despercebida aos concorrentes, com um executivo da Li Auto zombando publicamente da reviravolta da VW.
Do ceticismo à implementação
Durante anos, os executivos da VW na China têm criticado veementemente a tecnologia de extensor de alcance. Em 2020, o então CEO Stephan Wöllenstein rejeitou os extensores de autonomia movidos a gasolina como prejudiciais ao meio ambiente, enquanto o chefe de P&D da empresa, Wiedmann, alegou que eles tinham um potencial futuro limitado. Agora, apenas seis anos depois, a VW está a construir e a vender um veículo que depende precisamente desta tecnologia.
O mecanismo EA211 atualizado que alimenta o ID. O Era 9X apresenta melhorias importantes: um turbocompressor de geometria variável para fluxo de ar otimizado, eficiência térmica aprimorada para reduzir emissões e um intercooler refrigerado a água para manter temperaturas de admissão mais baixas. A produção ocorre na China, sinalizando o compromisso da VW em atender à demanda do mercado local.
A ascensão dos EREVs e a mudança estratégica da VW
Os veículos eléctricos de autonomia alargada estão a ganhar força, especialmente em mercados como a China, onde os consumidores desejam a flexibilidade do backup a gasolina juntamente com a condução eléctrica. Este ressurgimento parece ter forçado a VW a reconsiderar a sua posição. A identificação. A Era 9X não é apenas um pivô técnico, é uma resposta direta às pressões competitivas e à evolução das preferências dos consumidores.
EU IA. Era 9X: especificações e dimensões
A identificação. O Era 9X é um SUV considerável, ligeiramente maior que um BMW X7 em comprimento, embora mais estreito e com uma distância entre eixos mais curta. Ele oferece um motor elétrico montado na traseira produzindo até 295 cv (com versões de motor duplo de alto desempenho disponíveis a 510 cv) e duas opções de bateria: 51,1 kWh (166 milhas de autonomia elétrica) ou 65,2 kWh (até 211 milhas). O motor extensor de autonomia proporciona distância de condução adicional quando necessário.
Por que isso é importante: A reversão da VW demonstra a velocidade com que a tecnologia automotiva evolui e a necessidade das montadoras se adaptarem às novas realidades do mercado. As críticas anteriores da empresa parecem agora míopes, destacando o risco de descartar prematuramente as tecnologias emergentes. A identificação. A Era 9X é uma indicação clara de que a VW dará prioridade à praticidade e à exigência do consumidor em detrimento da pureza ideológica na sua busca pelo domínio dos veículos eléctricos.
