Audi Sport представила следующее поколение RS5, высокопроизводительную модель, теперь оснащенную подключаемой гибридной (PHEV) системой. Новая RS5 сочетает в себе двухтурбированный 2,9-литровый V6 и электродвигатель, чтобы обеспечить 630 лошадиных сил и 825 Нм крутящего момента. В то время как эффективность и запас хода на электротяге улучшены, переход к электрификации влечет за собой значительное увеличение веса.
Производительность и Подробности Силовой Установки
Силовая установка RS5 сохраняет популярный V6, теперь выдающий 503 л.с., усиленный дополнительными 174 л.с. от электродвигателя. Это позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3,6 секунды, а максимальная скорость составляет 285 км/ч. Аккумулятор емкостью 25,9 кВт⋅ч обеспечивает запас хода на электротяге до 87 километров, что делает его подходящим для ежедневных поездок без использования бензинового двигателя. Полная зарядка занимает около 2,5 часов.
Audi также внедрила обновленную систему полного привода Quattro с векторизацией крутящего момента, включая режим RS torque rear для контролируемого заноса на закрытых трассах. Трансмиссия остается восьмиступенчатой автоматической.
Проблемы с Весом и Рыночные Тенденции
Новая RS5 заметно тяжелее своего предшественника, причем версия Avant весит 2370 килограммов – увеличение на 625 килограммов. Этот дополнительный вес обусловлен аккумуляторной батареей, увеличенными размерами базовой модели и дополнительными гибридными компонентами. Удивительно, но RS5 Avant фактически тяжелее, чем более крупная RS6 Avant с ее неэлектрифицированным V8 двигателем.
Эта тенденция отражает более широкое давление со стороны отрасли : ужесточение норм выбросов вынуждает производителей электрифицировать свои высокопроизводительные автомобили. Решение Audi сохранить V6 вместо перехода на четырехцилиндровый двигатель, как некоторые конкуренты, заслуживает внимания. Этот шаг позволяет избежать отчуждения традиционных энтузиастов, одновременно удовлетворяя нормативным требованиям.
Обновления Дизайна и Интерьера
Визуально 2026 RS5 отличается расширенным кузовом, функциональными воздухозаборниками и овальными выхлопными наконечниками. Дополнительные элементы из углеродного волокна доступны для настройки. Интерьер получил незначительные обновления, включая стеганые сиденья с электрорегулировками и функцией массажа. Тройной экран дисплея остается, наряду со стандартными емкостными сенсорными элементами управления. Рулевое колесо включает кнопки RS для быстрого доступа к режимам вождения и 10-секундную функцию принудительного увеличения мощности для максимальной производительности.
Доступность и Цены
Новая RS5 поступит в продажу в Европе в первом квартале года по цене от 106 200 евро за седан и 107 850 евро за Avant. Поставки клиентам начнутся этим летом. В то время как в Соединенных Штатах она появится в следующем году, Audi еще не подтвердила, будет ли версия Avant доступна в Северной Америке.
2026 Audi RS5 представляет собой необходимую эволюцию спортивных автомобилей в условиях ужесточения правил, предлагая как электрифицированную мощность, так и увеличенный вес. Решение сохранить V6 двигатель, добавляя гибридные возможности, позиционирует RS5 как привлекательный вариант для энтузиастов, ищущих баланс между традициями и современностью.
