Амбициозный план возрождения Alfa Romeo столкнулся с серьёзной неудачей: запуск нового поколения SUV Stelvio и седана Giulia отложен на два года. Эта задержка вызвана стремительными изменениями в автомобильной промышленности, особенно в связи с распространением электромобилей (EV) и ужесточением нормативных требований в Европе и США. Генеральный директор бренда, Санто Фичили, подтвердил, что Alfa Romeo фундаментально перепроектирует свои будущие модели, чтобы вместить более широкий спектр силовых установок, включая двигатели внутреннего сгорания (ДВС), подключаемые гибриды (PHEV) и полностью электрические варианты.
Поворот от Планов Полностью Электрического Будущего
Первоначально Alfa Romeo взяла на себя обязательство по переходу к полностью электрическому будущему, чтобы соответствовать всё более строгим стандартам выбросов. Однако замедление потребительского спроса на электромобили в сочетании со сменой политики — например, сокращение стимулов для электромобилей в США и смягчение ЕС срока прекращения использования автомобилей с ДВС к 2035 году — вынудило компанию кардинально пересмотреть свои планы.
«Нам нужно всё изменить», — заявил Фичили, подчеркнув масштаб пересмотра. «Нам нужно перейти от исключительно BEV к всем остальным силовым установкам».
Это требует полной переработки платформ, электронных архитектур и систем связи, что повлияет не только на Alfa Romeo, но и на другие бренды в составе автомобильной группы Stellantis.
Платформа STLA Large и Гибкость Силовых Установок
В основе этого изменения лежит интеграция платформы STLA Large, которая уже используется в Jeep Wagoneer S и Dodge Charger. Это шасси способно поддерживать как мощные электродвигатели (до 661 л.с.), так и высокопроизводительный рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель («Hurricane») мощностью до 542 л.с. Хотя Alfa Romeo рассматривает последний вариант, европейские цели по выбросам могут ограничить его жизнеспособность.
Компания теперь склоняется к PHEV-вариантам наряду с полностью электрическими для европейского рынка. Однако даже этот подход сталкивается с трудностями, поскольку Jeep и Chrysler отказались от PHEV в пользу гибридов с увеличенным запасом хода, которые Alfa Romeo считает непригодными для своей имиджа бренда, ориентированного на производительность.
Сохранение Курса с Существующими Моделями
Задержка означает продление срока службы текущих моделей Stelvio и Giulia как минимум до конца 2027 года. Высокопроизводительная комплектация Quadrifoglio, оснащённая двумя турбонаддувными шестицилиндровыми двигателями, останется доступной — заказы на которую вновь откроются в апреле 2026 года. Двигатели более низкой спецификации (2,0-литровый турбо и дизельный) выводятся из эксплуатации в Европе из-за правил выбросов.
Alfa Romeo максимизирует доходы от этих устаревающих флагманских моделей, включая ограниченные серии, такие как Giulia Luna Rossa (по цене более шестизначной суммы), чтобы поддержать бренд во время перехода.
Использование Меньших Внедорожников для Роста
Компания рассчитывает на высокие продажи своих меньших внедорожников, Junior и Tonale, чтобы компенсировать потери в других сегментах. Junior уже получил 60 000 заказов с момента запуска в 2025 году, в то время как Tonale продал 100 000 единиц с 2022 года. В целом Alfa Romeo продала около 70 000 автомобилей в 2025 году, что на 19% больше по сравнению с мировыми показателями и на 29% больше в Европе, несмотря на тарифные проблемы в Северной Америке.
Несмотря на эти успехи, продажи Alfa Romeo значительно ниже, чем у лидеров отрасли, таких как BMW, который поставил более 2,16 миллиона автомобилей за тот же период.
В заключение, задержка редизайна Alfa Romeo отражает более широкую тенденцию в отрасли: адаптацию к непредсказуемым рыночным силам и изменениям в нормативных актах. Теперь компании необходимо сбалансировать свои амбиции в области электрификации с реальностью потребительского спроса и соблюдения требований к выбросам. Будущее Alfa Romeo зависит от успешной интеграции гибких платформ и силовых установок при сохранении имиджа бренда в условиях быстро развивающегося автомобильного ландшафта.
