Австралийская компания по переоборудованию электромобилей AUSEV объявила о банкротстве, а ее материнская компания BossCap назвала внезапный поворот в глобальной стратегии Ford основной причиной. Обвал повлиял примерно на 100 сотрудников и оставил клиентов с сомнительными гарантиями.
Предыстория: роль AUSEV на австралийском рынке
Компания AUSEV, основанная в 2012 году, специализировалась на импорте электрических пикапов Ford F-150 Lightning и переоборудовании их в праворульные для австралийского рынка. Компания обслуживала как корпоративных, так и частных клиентов, включая аэропорт Брисбена и BHP, воспользовавшись отсутствием официальных электрических F-150 от Ford Australia.
Стратегический сдвиг Ford и его последствия
В декабре 2025 года Ford внезапно прекратил производство F-150 Lightning всего через четыре года после начала выпуска. Автопроизводитель переориентировал разработку электромобилей на электромобили с увеличенным запасом хода (EREV) – гибриды с бензиновыми генераторами, что напрямую подорвало бизнес-модель AUSEV.
Решение о прекращении выпуска F-150 Lightning, по слухам, было частью стратегического пересмотра в отношении электромобилей.
Несмотря на растущие продажи и интерес рынка, цепочка поставок AUSEV была «значительно нарушена» из-за решения Ford. Компания почти полностью зависела от Lightning для своих переоборудований в электромобили, что сделало ее уязвимой к изменениям в производственных планах Ford.
Последние дни и банкротство
Всего за день до того, как BossCap была признана банкротом 17 марта 2026 года, AUSEV продолжала рекламировать поставки F-150 Lightning в социальных сетях, продавая пикап примерно за 109 990 австралийских долларов. Ликвидаторы приостановили операции, пока оценивают бизнес и в настоящее время не могут выполнять гарантийные обязательства.
Отказ от переоборудования
Обвал последовал за более ранним решением BossCap прекратить локальное переоборудование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания через свою дочернюю компанию SCD Remanufactured Vehicles в марте 2024 года. Ранее компания специализировалась на переоборудовании праворульных американских пикапов, таких как Ram 1500, но затем переключилась на электромобили, прежде чем потерпеть неудачу.
Дело AUSEV подчеркивает риски, связанные с зависимостью от сторонних поставщиков автомобилей для нишевых рынков переоборудования. Это также ставит под сомнение долгосрочную жизнеспособность послепродажных переоборудований электромобилей в условиях меняющейся стратегии производителей.
