Рынок туринговых мотоциклов раздроблен. Мотоциклисты могут выбирать между традиционными круизерами, спорт-турерами, адаптированными от агрессивных машин, или новыми кроссоверными моделями, сочетающими практичность ADV с производительностью спорт-туринга. Такое обилие выбора может быть ошеломляющим. Однако KTM 890 SMT выделяется как уникальный вариант: мотоцикл, который обеспечивает расслабленное, но увлекательное путешествие в неожиданной комплектации.
Переосмысление Туринговой Формулы
890 SMT нарушает общепринятые нормы, беря платформу супермото — стиль, исторически непригодный для дальних поездок — и превращая его в комфортабельный и способный турер. Это достигается благодаря продуманной инженерии и фирменному агрессивному характеру KTM. В результате получается машина, которая одинаково хорошо ладит с извилистыми горными дорогами и с большими расстояниями на шоссе.
Производительность и Цена: Премиальное Предложение
Цена KTM 890 SMT составляет 13 949 долларов США. Это ставит его в премиальный сегмент среднетоннажных турингов. Однако базовая цена включает только необходимые функции. Обновление до «Tech Pack» добавляет 900 долларов США, разблокируя круиз-контроль и двухсторонний быстрый переключатель передач, что в сумме составляет почти 15 000 долларов США. Несмотря на дороговизну, SMT предлагает уникальные ощущения, которые конкурентам трудно повторить.
Двигатель: Резвый и Изысканный
В основе 890 SMT лежит 270-градусный двухцилиндровый двигатель объемом 889 куб. см. Этот агрегат развивает 103 лошадиные силы при 8000 об/мин и 74 Нм крутящего момента при 6500 об/мин. Это двигатель, который поощряет энергичную езду, но остаётся достаточно послушным для расслабленного движения по шоссе. Шестиступенчатая механическая коробка передач и цепной привод передают мощность на заднее колесо.
Мотоцикл оснащен электронным дросселем и шестиосевым IMU, обеспечивающим продвинутую электронную помощь водителю, такую как режимы езды, трекшн-контроль в поворотах и контроль вилли. Однако имейте в виду, что некоторые ключевые функции (круиз-контроль, быстрый переключатель) доступны только в опциональном Tech Pack.
Шасси: Гибридный Подход
Шасси 890 SMT представляет собой смесь 890 Duke и 890 Adventure. Стальная решетчатая рама из хром-молибдена обеспечивает жесткость, при этом двигатель выступает в качестве стрессового элемента. Подрамник выполнен из алюминия. Подвеска состоит из полностью регулируемых 43-мм перевернутых вилок WP и одинарного амортизатора WP, обеспечивающих 7,1 дюйма хода на обоих концах.
Мотоцикл оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками с бескамерными шинами. Двойные передние тормозные диски диаметром 320 мм в сочетании с радиальными суппортами J.Juan обеспечивают мощную тормозную силу, а задний диск диаметром 260 мм отвечает за замедление сзади. ABS в поворотах является стандартным, позволяя отключить его на заднем колесе для маневров в стиле супермото.
Вес и Ловкость: Стройная Машина
Вес 890 SMT составляет всего 428 фунтов, что делает его удивительно маневренным для турингового мотоцикла. Короткая колесная база в 59,1 дюйма еще больше улучшает управляемость. Высота сиденья в 33,9 дюйма может быть высокой для некоторых, но легкий вес и сбалансированное шасси делают его управляемым.
Особенности и Связь: Опциональные Улучшения
890 SMT оснащен 5-дюймовым TFT-дисплеем, но Bluetooth-соединение, навигация и управление музыкой требуют дополнительного «блока связи» по цене 168 долларов США. KTM также предлагает широкий спектр PowerParts для кастомизации.
Конкуренция: Выделение в Многолюдном Поле
KTM 890 SMT конкурирует с Ducati Multistrada V2 (16 995 долларов США), традиционным туринговым мотоциклом, которому не хватает ловкости KTM, и BMW F 900 XR (11 995 долларов США), который предлагает спортивную ДНК, но при большем весе. Yamaha Tracer 9, по цене примерно на 1500 долларов США дешевле, чем KTM, представляет собой выгодное предложение с сопоставимой мощностью и функциями без скрытых затрат Tech Pack.
KTM 890 SMT — это аутсайдер. Это не просто туринговый мотоцикл; это мотоцикл, который не идёт на компромиссы между комфортом и азартом. Для райдеров, которые требуют уникальных и захватывающих ощущений, SMT справляется с задачей.
