Музей округа Лос-Анджелес (LACMA) в апреле представит впечатляющее дополнение к своим новым галереям Дэвида Геффена: тщательно восстановленный Studebaker Avanti 1963 года, лично принадлежавший и переделанный легендарным промышленным дизайнером Реймондом Лоуи. Это не просто автомобиль; это заявление о пересечении дизайна, скорости и культурного влияния.
Невероятное происхождение Avanti
Avanti появился в результате отчаянной авантюры Studebaker в начале 1960-х годов. Столкнувшись с финансоческим крахом, совет директоров компании нанял Шервуда Эгберта, бывшего исполнительного директора компании по производству бензопил и заслуженного морского пехотинца, чтобы вывести их из автомобильного производства. Вместо этого Эгберт заказал Лоуи создание флагманского автомобиля, который потрясет рынок. Результат? Радикальный, перспективный автомобиль, набросанный на салфетке и спешно запущенный в производство всего за 40 дней.
Лоуи, создатель знаковых дизайнов, таких как бутылка Coca-Cola и ливрея Air Force One, привнес свой фирменный стиль в Avanti. Кузов автомобиля из стекловолокна и мощный V-образный двигатель стали смелым вызовом отраслевым нормам. Вариант R3, с наддувом 304,5-кубовым двигателем, даже побил скоростные рекорды на Bonneville Salt Flats, достигнув скорости более 273 км/ч.
Личный штрих дизайнера
Экспонат LACMA представляет Avanti R2, принадлежавший самому Лоуи, с дальнейшей кастомизацией в виде тонкой трехцветной схемы окраски, алюминиевых акцентов и эксклюзивных элементов от французского кузовщика. В автомобиле даже предусмотрены управляемые тросами выхлопные клапаны, что говорит о предпочтении Лоуи как красоте, так и грубой мощности. Лоуи лично ездил на этом автомобиле, чтобы установить скоростные рекорды.
Почему это важно
Включение автомобиля в крупный художественный музей поднимает вопрос об определении искусства. В то время как классические автомобили с ручной сборкой легко признаются художественными достижениями, серийные транспортные средства часто выпадают из традиционного определения. Однако Avanti, рожденный из уникального сочетания промышленной необходимости и дизайнерского гения, стирает эту грань.
Решение LACMA выделить калифорнийскую автомобильную культуру в этой экспозиции отражает более широкую тенденцию: музеи все чаще признают автомобиль культурным артефактом, достойным сохранения и изучения. Размещение Avanti на одном уровне с картинами Магритта и Пикассо подчеркивает этот сдвиг в восприятии.
В конечном счете, Avanti является свидетельством силы дизайна, даже когда он рожден из отчаяния. Его присутствие в LACMA напоминает о том, что инновации и искусство могут возникать в самых неожиданных местах.
