Название Subaru Forester наводит на мысли о практичном, ориентированном на активный отдых образе жизни. Как и многие автомобильные бренды, Subaru использует в своем маркетинге образы приключений и возможностей – вспомните «Ranger», «Explorer» или «Wrangler». Но история Forester куда интереснее, чем у большинства: это семейный универсал, тайно построенный на платформе автомобиля для ралли мирового класса.
Оригинальный «Надежный как внедорожник, удобный как автомобиль»
Первый Forester появился в 1997 году и рекламировался с простым обещанием: «Надежный как внедорожник, удобный как автомобиль». Эта концепция не была революционной; Toyota Tercel estate предлагала аналогичное сочетание практичности и полного привода за десятилетие до этого. Однако Forester выделялся своим характерным оппозитным двигателем – рядной четверкой, которая придавала ему уникальный звук и низкий центр тяжести.
Хотя в то время это не было чем-то выдающимся, Forester завоевал устойчивую популярность, в отличие от Tercel estate, который канул в Лету, а Subaru со временем совершенствовал Forester из поколения в поколение. К 2008 году он стал ближе к традиционным внедорожным дизайнам, но ранние модели по-прежнему остаются культовыми.
Автомобиль для ралли в маскировке
Скрытая сила Forester заключается в его механической близости к Subaru Impreza. Impreza, в турбированной, подготовленной Prodrive версии, доминировала в чемпионате мира по ралли с такими гонщиками, как Колин МакРей и Карлос Сайнс. Forester разделял с Impreza шасси, оппозитный двигатель и систему полного привода, что делало его удивительно способным на извилистых дорогах.
Высокий кузов Forester не выдавал его потенциал. Даже в нетурбированных версиях он был быстрым и приятным в управлении. Но именно турбированные Forester действительно удивляли водителей: практичный универсал с сердцем раллийной легенды.
Интерьер: Утилитарный до крайности
Интерьер Forester не соответствовал его скрытой атлетичности. Интерьеры Subaru конца 20-го века были функциональными, граничащими со скукой. Серый пластик доминировал, а полосатая обивка напоминала… ну, развалившийся грабли. Более высокие комплектации предлагали некоторое облегчение благодаря отделке под дерево, которая контрастировала с тканью сидений, но хотя бы разбивала монотонность.
Успех Forester заключался не в роскоши, а в практичности, надежности и удивительном подтексте производительности.
Сочетание утилитарности и скрытого потенциала Forester закрепило его место в истории автомобилестроения. Он доказал, что семейные автомобили могут быть веселыми, способными и неожиданно связанными с миром высокопроизводительного автоспорта.
