Toyota незаметно предлагает обновление производительности для своей Tundra 2026 модельного года и SUV Sequoia, добавляя заметный прирост мощности к двухтурбинному 3,4-литровому V6. TRD Performance Package выжимает дополнительные 29 лошадиных сил из гибридной силовой установки, доводя общую мощность до 466 л.с. Негибридные модели получают прирост в 32 л.с. Это означает более быстрое ускорение без ущерба для экономии топлива. Обновление обходится недешево: 2999 долларов для Tundra, немного дороже, чем 2299 долларов за Sequoia.
Прирост Производительности: Незначительный, но Заметный
Независимые тесты показывают, что TRD Performance Package дает измеримые улучшения. Обновленная Tundra разгоняется до 60 миль в час (96 км/ч) за 5,6 секунды – на 0,1 секунды быстрее, чем стандартная модель. Разгон с 5 до 60 миль в час (80-96 км/ч) улучшается на 0,3 секунды, достигая 6,2 секунды. Время прохождения четверти мили сокращается на ту же величину, достигая 14,2 секунды при скорости 97 миль в час (156 км/ч). Эти улучшения, хотя и не огромные, соответствуют увеличению производительности Sequoia. Двигатель сохраняет свой пиковый крутящий момент в 583 фунт-фута (790 Нм), который достигается немного раньше в диапазоне оборотов.
Незначительные Изменения, Громкий Выхлоп
Визуально TRD Performance Package остается сдержанным. Небольшая эмблема на задней двери – основной идентификатор. Под капотом воздушные фильтры с логотипом TRD обозначают модифицированную систему впуска. Выхлопная система cat-back заменяет стандартные двойные выхлопные трубы на одно трапециевидное отверстие, вдохновленное решеткой радиатора Tundra. Однако обновление выхлопной системы значительно увеличивает шум в салоне. На скорости 70 миль в час (112 км/ч) спортивный выхлоп регистрирует 70 децибел внутри кабины – на 3 децибела громче, чем стандартная установка. Toyota также продолжает транслировать искусственный шум двигателя, который нельзя отключить.
Трансмиссия Остается Слабым Местом
Настройка производительности не решает проблемы с иногда дергающейся трансмиссией Tundra. 10-ступенчатый автомат по-прежнему ищет передачи как при частичной, так и при полной нагрузке, что является известной слабостью по сравнению с полутонными пикапами отечественного производства. Это означает, что прирост мощности двигателя частично нивелируется поведением трансмиссии.
IsoDynamic Сиденья Теперь Доступны
Tundra теперь предлагает те же спорные IsoDynamic сиденья, которые можно найти в Tacoma TRD Pro. Эти сиденья используют внутренние насосы для обеспечения регулируемой подвески, но они уменьшают пространство для задних пассажиров в Tacoma. Более просторный салон Tundra вмещает их более комфортно.
В целом, TRD Performance Package предлагает скромный, но заметный прирост мощности за значительную цену. Sequoia обеспечивает аналогичный прирост производительности с меньшим уровнем шума, что делает ее более разумным выбором для тех, кто ценит изысканность. Если вы хотите привлечь внимание, это пакет для вас.
