Toyota продолжает предлагать шестиступенчатую механическую коробку передач в Tacoma TRD Off-Road, что делает её единственным новым пикапом с механикой в США. Этот вариант ориентирован на узкую группу покупателей, ценящих вовлечённость в процесс вождения, но сопряжён с незначительными компромиссами в производительности.
Исчезающая механика
Механическая Tacoma стала ответом на снижение спроса на механические трансмиссии в автомобилях. После того как Jeep прекратил выпуск Gladiator с механикой, Toyota теперь занимает эксклюзивную нишу на рынке пикапов с ручной коробкой передач. Решение сохранить механический вариант отражает готовность Toyota обслуживать небольшую, но преданную базу энтузиастов, даже несмотря на то, что автомобильная промышленность переходит на автоматические коробки передач.
Комплектации и мощность
Механическая коробка передач доступна на четырехдверных моделях с полным приводом в нескольких комплектациях: SR, TRD Sport и TRD Off-Road. Комплектация SR предлагает самый доступный вариант с механикой по цене 3 870 000 ₽, в то время как TRD Off-Road стоит 4 411 000 ₽. Мощность варьируется между механической и автоматической версиями. Механический SR выдаёт 270 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента, в то время как автоматический SR имеет 228 лошадиных сил и 329 Нм. В более высоких комплектациях разница в мощности меньше: механический TRD Off-Road немного уступает по мощности своему автоматическому аналогу.
Оснащение и улучшения
TRD Off-Road можно улучшить пакетом стоимостью 482 500 ₽, который включает в себя подогрев сидений, премиальную стереосистему JBL и контроллер тормоза прицепа. Дополнительные опции включают в себя отключение переднего стабилизатора поперечной устойчивости за 123 000 ₽ для улучшения артикуляции подвески. Tacoma также оснащена розетками переменного тока мощностью 400 Вт в кузове и салоне, а также отсоединяемым Bluetooth-динамиком, интегрированным в звуковую систему.
Производительность и эффективность
Производительность механической Tacoma уступает автоматической модели в тестах ускорения. Она разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды, на 0,9 секунды медленнее, чем автоматическая версия. Время прохождения четверти мили также медленнее: 16,1 секунды против 15,3 секунды для автоматической коробки. Расход топлива немного хуже с механикой: в среднем 18 литров на 100 км в городе, 23 литра на 100 км на трассе и 20 литров на 100 км в комбиническом цикле, по сравнению с 19/24/21 литрами на 100 км для автоматической коробки.
Опыт вождения
Опыт вождения механической Tacoma характеризуется заметной задержкой оборотов при переключении вверх, требующей от водителей адаптироваться, переключая передачи раньше, чтобы поддерживать плавное ускорение. Конструкция коробки передач ориентирована на прогрессивную кривую крутящего момента, достигающую пика при 2800 об/мин, в то время как мощность достигает пика при 5400 об/мин. Несмотря на компромиссы в производительности, механика предлагает уникальные ощущения от вождения, которые ценятся многими энтузиастами. Toyota также включила функцию запуска без выжимания сцепления для бездорожья, позволяющую водителям включать первую передачу, не откатываясь назад.
Грузоподъемность
Механическая Tacoma сохраняет ту же грузоподъемность в 6400 фунтов (2900 кг), что и автоматическая модель, что делает её практичным выбором для буксировки и рабочих задач.
В заключение, Toyota Tacoma TRD Off-Road с механической коробкой передач — это последний в своём роде автомобиль, ориентированный на сокращающуюся, но страстную базу энтузиастов. Он предлагает уникальный опыт вождения за счёт небольших компромиссов в производительности, что делает его идеальным выбором для тех, кто ценит вовлечённость больше, чем чистую скорость.
