Volkswagen продолжает предлагать уникальный автомобиль в Европе: T-Roc Cabriolet, компактный внедорожник со складной крышей и механической коробкой передач. Это выделяется на рынке, всё больше доминирующем автоматическими трансмиссиями, даже в таких производительных моделях, как Golf GTI, который больше не предлагает педаль сцепления.
Последний Оплот Аналогового Дизайна
T-Roc Cabriolet примечателен тем, что сохраняет более старый интерьер Volkswagen, с физическими кнопками и ручками вместо сильной зависимости от сенсорных экранов. Это контрастирует с новыми моделями VW, которые интегрируют большинство элементов управления в цифровые интерфейсы. Автомобиль также выделяется тем, что предлагает ручной кондиционер в качестве опции, функцию, исчезающую из многих современных машин.
Цены и Позиционирование на Рынке
Начиная с €37 560, T-Roc Cabriolet значительно дороже стандартного кроссовера T-Roc (€29 000) и по цене приближается к более крупному Tiguan (€39 175). Это говорит о том, что Volkswagen позиционирует Cabriolet как нишевый продукт, а не как массовый вариант.
Конец Эпохи
Производство T-Roc Cabriolet прекратится к середине 2027 года, что ознаменует конец массовых предложений кабриолетов от VW Group. После этого только Porsche, Lamborghini и Bentley продолжат производить высококлассные кабриолеты внутри конгломерата. Audi разрабатывает новый электрический кабриолет, но это будет совершенно другой тип автомобиля.
Неожиданная Долговечность
Продолжающееся существование T-Roc Cabriolet, наряду с другими моделями VW, такими как Polo и Touran, которые также предлагают механические коробки передач и более старый дизайн интерьера, несколько удивительно. Это говорит о том, что Volkswagen всё ещё ориентируется на сегмент покупателей, предпочитающих традиционный опыт вождения.
Уход T-Roc Cabriolet в следующем году ознаменует конец массовых кабриолетов от VW Group. Автомобильный конгломерат затем предложит только высококлассные кабриолеты от Porsche, Lamborghini и Bentley.
Это необычное сочетание конвертируемого внедорожника с механической коробкой передач подчёркивает любопытный момент в продуктовой стратегии Volkswagen. В то время как высокопроизводительные модели переходят на автоматические трансмиссии, некоторые автомобили более низкого класса сохраняют возможность более увлекательного вождения. Эта тенденция может не сохраниться, поскольку Volkswagen продолжает оптимизировать свою линейку и внедрять электрификацию.
