Renault Clio 2025 року випускається з незначними, але суттєвими змінами, спираючись на успіх свого попередника, стикаючись із зростаючим конкурентним тиском на ринку. Оновлена модель має збільшені розміри – на 67 мм довше і на 39 мм ширше – але зберігає знайому платформу CMF-B, поширену в Nissan Juke та інших автомобілях Renault-Nissan-Mitsubishi. Це означає, що основні враження від водіння залишаються в основному незмінними, хоча параметри трансмісії були налаштовані для підвищення продуктивності та ефективності.
Оновлення трансмісії: більше потужності, така ж складність
Renault переглянула як бензинові, так і гібридні силові агрегати. Базовий двигун TCe тепер видає 114 к.с., збільшившись на 25 к.с. більше, а повногібридна силова установка E-Tech отримала збільшення на 15 к.с., досягнувши 158 к.с. Ключовою зміною в гібридній системі є перехід на більший 1,8-літровий двигун (раніше 1,6-літровий), взятий від Dacia Bigster, оптимізований для відповідності Євро 7 і може похвалитися термічним ККД 40,5%.
Ця гібридна установка залишається складною, включає чотиришвидкісну коробку передач без зчеплення та двошвидкісну редукторну коробку передач із вбудованим електродвигуном. Інколи непередбачувана, система забезпечує поважний час 0-100 км/год за 8,3 секунди – на цілу секунду швидше, ніж у попередньої моделі. Існує двопаливний (бензин/LPG) варіант із запасом ходу 1448 км, але він не буде доступний у Великобританії через обмежену інфраструктуру LPG.
Керування та підвіска: знайома територія
Незважаючи на збільшення розмірів, керованість Clio залишається незмінною в усіх комплектаціях. Renault каже, що налагодила кожну версію (з різною вагою) для роботи з однаковими, тобто дорожчі моделі під маркою Alpine не мають переваг у керуванні. Конструкція підвіски – пасивні амортизатори, пружини, передні стійки McPherson і задня торсіонна балка – залишається незмінною, зосереджуючись на передбачуваній поведінці, а не на спортивній динаміці.
Нова модель пропонує додаткові 18-дюймові колеса, перші для Clio, але збільшений розмір кузова дозволяє шинам підтримувати достатню висоту профілю без шкоди для комфорту їзди.
Інтер’єр і техніка: Сучасні, але не безкомпромісні
Інтер’єр оновлено за допомогою єдиного кутового цифрового дисплея, який поєднує попередній портретний сенсорний екран і панель приладів у два 10-дюймових екрана. Ергономічно це звучить добре, але централізація елементів керування переносить основні налаштування вентиляції на сенсорний екран, що робить його менш зручним у використанні, ніж попередні поворотні елементи керування.
Однак перехід до важеля перемикання передач на рульовій колонці (у стилі Mercedes) звільняє корисні відсіки для зберігання на центральній консолі, включаючи два стандартні порти USB-C. Найважливішим доповненням є інтеграція мультимедійної системи Google OpenR Link, яка пропонує бездоганний досвід роботи з Google Maps і доступ до понад 100 програм через Google Play Store. Керівники Renault особливо в захваті від Gemini, штучного інтелекту Google, хоча його продуктивність у різних британських акцентах залишається неперевіреною.
Якість салону неоднозначна: твердий пластик домінує на приладовій панелі та дверних кишенях, тоді як кермо та відповідні перемикачі залишаються напрочуд м’якими на дотик. Відхід від світлих акцентів в інтер’єрі на користь більш спортивного стилю може розчарувати деяких покупців.
Практичність: компроміси в просторі
Clio отримав трохи більше простору для ніг ззаду завдяки подовженій колісній базі, але простору для голови все одно мало. Об’єм багажника значно відрізняється залежно від моделі: бензинова версія пропонує 391 літр (порівняно з більшими автомобілями), тоді як гібридна версія забезпечує лише 309 літрів завдяки акумуляторній батареї. Це робить гібрид Clio менш просторим, ніж Renault 5 і 4, що потенційно може вплинути на рішення лояльних покупців.
Висновок: Renault Clio 2025 року являє собою розумну еволюцію, а не радикальний редизайн. Оновлені силові агрегати забезпечують покращену продуктивність та ефективність, а інтеграція технологій у салон є бажаним доповненням. Однак компроміси щодо практичності (особливо простору багажника в гібридній версії) та якості інтер’єру можуть змусити потенційних покупців зупинитися. Clio залишається гідним вибором у конкурентному сегменті малих автомобілів, але він не перевершує своїх суперників.
