Амбіційний план відродження Alfa Romeo зіткнувся з серйозною невдачею: запуск нового покоління позашляховика Stelvio та седана Giulia було відкладено на два роки. Затримка пов’язана зі швидкими змінами в автомобільній промисловості, зокрема з появою електромобілів (EV) і дедалі суворішими нормативними вимогами в Європі та США. Генеральний директор бренду Санто Фічілі підтвердив, що Alfa Romeo фундаментально змінить дизайн своїх майбутніх моделей, щоб забезпечити більш широкий спектр силових агрегатів, включаючи двигуни внутрішнього згоряння (ДВС), гібриди (PHEV) і повністю електричні варіанти.
Орієнтація на плани повністю електричного майбутнього
Alfa Romeo спочатку взяла на себе зобов’язання рухатися до повністю електричного майбутнього, щоб відповідати дедалі суворішим стандартам викидів. Однак уповільнення споживчого попиту на електромобілі в поєднанні зі змінами в політиці, такими як скорочення стимулів для електромобілів у США та пом’якшення в ЄС кінцевої дати для двигунів внутрішнього згоряння до 2035 року, змусили компанію радикально переглянути свої плани.
«Нам потрібно все змінити», — сказав Фічілі, наголошуючи на масштабах капітального ремонту. «Нам потрібно перейти від виключно BEV до всіх інших силових агрегатів».
Це потребує повної переробки платформ, електронних архітектур і систем зв’язку, що торкнеться не лише Alfa Romeo, але й інших брендів автомобільної групи Stellantis.
Велика платформа STLA та гнучкість рухової установки
В основі цієї зміни лежить інтеграція платформи STLA Large, яка вже використовується в Jeep Wagoneer S і Dodge Charger. Це шасі може підтримувати як потужні електродвигуни (до 661 к.с.), так і високопродуктивний рядний шестициліндровий бензиновий двигун (Hurricane) потужністю до 542 к.с. Хоча Alfa Romeo розглядає останній варіант, європейські цілі щодо викидів можуть обмежити його життєздатність.
Зараз компанія схиляється до варіантів PHEV разом із повністю електричними для європейського ринку. Однак навіть цей підхід стикається з проблемами, оскільки Jeep і Chrysler відмовилися від PHEV на користь гібридів великої дальності, які Alfa Romeo вважає непридатними для іміджу бренду, орієнтованого на продуктивність.
Збереження курсу з існуючими моделями
Затримка означає, що термін служби поточних моделей Stelvio та Giulia буде подовжено принаймні до кінця 2027 року. Високоефективна комплектація Quadrifoglio, що оснащена двома шестициліндровими двигунами з турбонаддувом, залишатиметься доступною, а замовлення будуть відновлені у квітні 2026 року. Двигуни з нижчими специфікаціями (2,0-літровий турбо та дизельний) поступово припиняються в Європі через викиди. положення.
Alfa Romeo максимізує дохід від цих застарілих флагманських моделей, включаючи обмежені випуски, такі як Giulia Luna Rossa (ціна перевищує шестизначну цифру), щоб підтримати бренд під час переходу.
Використання менших позашляховиків для зростання
Компанія розраховує на високі продажі своїх менших позашляховиків Junior і Tonale, щоб компенсувати втрати в інших сегментах. Junior вже отримав 60 000 замовлень з моменту свого запуску в 2025 році, тоді як Tonale продала 100 000 одиниць з 2022 року. Загалом Alfa Romeo продала близько 70 000 автомобілів у 2025 році, що на 19% більше в усьому світі та на 29% більше в Європі, незважаючи на проблеми з тарифами в Північній Америці.
Незважаючи на ці успіхи, продажі Alfa Romeo значно нижчі, ніж у таких лідерів галузі, як BMW, яка поставила понад 2,16 мільйона автомобілів за той самий період.
На завершення затримка модернізації Alfa Romeo відображає ширшу галузеву тенденцію: адаптація до непередбачуваних ринкових сил і нормативних змін. Тепер компанії потрібно збалансувати свої амбіції щодо електрифікації з реальністю споживчого попиту та дотриманням вимог щодо викидів. Майбутнє Alfa Romeo залежить від успішної інтеграції гнучких платформ і силових агрегатів при збереженні іміджу бренду в автомобільному ландшафті, що швидко розвивається.
