Протягом десятиліть турингові мотоцикли робили ставку на комфорт і зручність, що часто на шкоду захоплює дух продуктивності. В той час як такі моделі, як Harley-Davidson CVO Road Glide RR та рідинно-охолоджувані мотоцикли Indian, пропонують деяку потужність, більшість традиційних турерів задовольняються приблизно 120 кінськими силами – достатньо, щоб тягнути вагу, але не щоб захоплювати. BMW K 1600 GTL виділяється на тлі решти. Це машина, яка не змушує водіїв вибирати між розкішним досвідом та серйозною швидкістю на шосе; вона забезпечує і те, й інше.
Продуктивність у Туринговому Сегменті: Стеля Досягнуто
Ринок великих турингових мотоциклів довгий час віддавав перевагу моменту, що крутить, а не чистій кінській силі. Навіть найпотужніші Harley та Indian рідко перевищують 130 кінських сил, за винятком моделей обмеженого випуску, таких як CVO Road Glide RR, що перевищує 150 к.с. за преміальною ціною. Ця тенденція відбиває акцент на розслаблених круїзах, а не на агресивній їзді. Однак для тих, хто шукає як комфорт, так і продуктивність BMW Motorrad вирізала унікальну нішу.
K 1600 GTL: Шестициліндровий Звір
За ціною 28885 доларів США BMW K 1600 GTL не дешева, але вона забезпечує рівень продуктивності, що не зустрічається в більшості традиційних турерів. Її рядний шестициліндровий двигун видає приголомшливі 160 кінських сил, дозволяючи легко підтримувати високу швидкість і навіть перевищувати 240 км/год. Це різко контрастує з типовими 120-130 кінськими силами, які можна знайти у конкурентів, таких як Harley-Davidson та Indian. Мотоцикл пропонує не тільки розкіш, але і потужність.
Розкішні Функції Без Компромісів
GTL не скупиться на зручності. Масивний 10,25-дюймовий TFT-дисплей забезпечує підключення до смартфону, покрокову навігацію та кнопки швидкого доступу, що настроюються. Мотоцикл також оснащений аудіосистемою BMW 2.0, рукоятками і сидіннями, що підігріваються, системою безключевого запалювання, адаптивними поворотними фарами, контролем допомоги при торканні на підйомі і системою контролю тиску в шинах. Ці функції забезпечують комфортну та зручну їзду, але не на шкоду продуктивності.
Технічна Досконалість Під Обтічником
Двигун K 1600 GTL є технологічним досягненням. 1649-кубічний, масло/повітряний шестициліндровий двигун видає 160 кінських сил і 132,7 фунт-футів моменту, що крутить, доступного всього при 6750 і 5250 об/хв відповідно. Нахил двигуна вперед покращує керованість, а передача кардану зводить до мінімуму технічне обслуговування. Алюмінієва рама мотоцикла, передня підвіска Duolever та задня підвіска Paralever забезпечують стійкість та регульованість.
Недоліки та міркування
Хоча GTL перевершує у продуктивності та розкоші, у неї є й недоліки. Її паливна економічність нижча, ніж у деяких конкурентів, у середньому близько 6 км на літр порівняно з 7,7 л/100 км у CVO Street Glide Limited. Вага мотоцикла також перевищує 350 кг у повній готовності, що робить його великою машиною. Райдерам із короткими ногами може бути незручно широке сидіння.
Альтернативи: Продуктивність вище Комфорту
Для тих, хто готовий пожертвувати деякою розкішшю заради більшої потужності, BMW M 1000 XR (понад 200 кінських сил) та Kawasaki Ninja H2 SX (197 кінських сил) пропонують більш високу продуктивність. Однак цим мотоциклам не вистачає заводських зручностей, таких як кофри та преміальні аудіосистеми, які можна знайти у GTL. K 1600 GTL долає цей розрив, пропонуючи унікальне поєднання потужності та комфорту.
BMW K 1600 GTL – це не просто мотоцикл; ця заява. Він доводить, що туринги не повинні означати компроміс щодо продуктивності. Поєднуючи розкішні характеристики із шестициліндровим двигуном, BMW перевизначила те, яким може бути туринговий мотоцикл.
