DS Automobiles представила нове покоління свого No7 SUV, модель, покликану перевизначити сегмент середньорозмірних автомобілів класу люкс, пропонуючи як передові електричні силові установки, так і традиційну гібридну опцію. Цей стратегічний хід визнає, що не всі споживачі готові до повного переходу на електромобілі з огляду на ключову ринкову реальність.
Баланс між електричними амбіціями та практичністю
No7 розділяє дизайнерські рішення з флагманським No8, відрізняючись ефектними радіаторами, що світяться, і двоколірним капотом, але відрізняється тим, що включає 143-сильний гібридний двигун поряд зі своїми повністю електричними варіантами. Директор з продуктів DS Одрі Амар підкреслила, що “для сімейних автомобілів потрібна м’яка гібридна система – не всі клієнти готові переходити на повністю електричну”. Це рішення відображає тенденцію в автомобільній промисловості, де бренди адаптуються до споживчого попиту, пропонуючи ширший спектр силових установок.
Гібридна конфігурація поєднує 1,2-літровий турбований трициліндровий двигун з 28-сильним електродвигуном, забезпечуючи витрату палива до 5,3 літра на 100 км і викиди CO2 в межах 119-128 г/км. Ці показники позиціонують No7 як конкурентоспроможний варіант серед преміальних конкурентів, наголошуючи на ефективності як основної цінності бренду.
Продуктивність та запас ходу: електричні та гібридні опції
No7 буде доступний у кількох конфігураціях, включаючи моделі зі збільшеним запасом ходу, здатні долати до 748 км на одному заряді. Варіанти батарей включають акумулятори ємністю 97,2 кВтг і 73,7 кВтг, що забезпечує мінімальну втрату запасу ходу порівняно з більш обтічним No8. Версії з меншим запасом ходу забезпечують до 542 км, а повнопривідні варіанти досягають 679 км (хоча прискорення від 0 до 100 км/год за 5,4 секунд може скоротити запас ходу).
Можливості зарядки включають швидке заряджання постійним струмом потужністю 160 кВт, що забезпечує заряд від 20% до 80% за 27 хвилин для моделей з великим запасом ходу. Триступенева регенеративна гальмівна система додатково підвищує ефективність.
Інтер’єр та екстер’єр: естетика
No7 трохи коротший за No8 (4,66 метра), але довший за свого попередника, пропонуючи збільшений простір для задніх пасажирів. Дизайн інтер’єру є видатною особливістю, з оздобленням з дерева та тисненого алюмінію, атмосферним підсвічуванням та золотими деталями. Директор з дизайну DS Тьєррі Метро описав мету як створення «комфорту першого класу», включивши до неї такі функції, як адаптивна підвіска, що сканує дорогу, обігрів шиї та двошарове скло для підвищення витонченості.
Зовнішні дизайнерські елементи включають фірмові Денні ходові вогні у формі літери V і радіатори, що світяться, на електричних версіях. Гібридна модель віддає пріоритет вентиляції двигуна, а не решітці радіатора, що світиться.
Позиціювання на ринку та ціни
DS розраховує, що No7 підвищить впізнаваність бренду, спираючись на успіх оригінального DS7 (тепер трохи перейменованого). Модель надійде у продаж цієї осені за ціною від 40 000 фунтів стерлінгів за гібридну версію. Цей запуск сигналізує про відданість DS розширенню свого модельного ряду та зміцненню своїх позицій як преміальний автомобільний бренд.
No7 є прагматичний підхід до розкішної мобільності, визнаючи, що не всі споживачі готові повністю прийняти електромобілі, зберігаючи при цьому передові дизайн та технології.
