Genesis представила свою першу високопродуктивну модель під новим суббрендом Magma: GV60 Magma. Цей повністю електричний кросовер розганяється від 0 до 100 км/год всього за 3,4 секунди, суперничаючи з такими суперкарами, як McLaren Artura, зберігаючи при цьому розкішний комфорт. Вартість близько 80 000 фунтів стерлінгів, і GV60 Magma, за словами директора з розробки автомобілів Genesis Тайрона Джонсона, – це не просто про чисту швидкість, а про залучення водія.
За межами швидкості: філософія Magma
Джонсон, ветеран розробки високопродуктивних автомобілів з Ford (моделі ST і RS), підкреслює, що Magma ставить відчуття зв’язку з автомобілем вище чистої потужності. Genesis прагне запропонувати досвід, що наближається до тактильного зворотного зв’язку гоночного автомобіля з відкритими колесами. Саме тому, незважаючи на вражаючі характеристики, фокус робиться на зануренні водія, а не простому побитті рекордів.
Поліпшення продуктивності та потужність
GV60 Magma значно збільшує продуктивність порівняно із стандартною моделлю GV60 Performance. Потужність збільшена до 601 л. (з додатковими 40 к.с. в режимі буста) при моменті, що крутить, 740 Н·м. Тепловий менеджмент був оптимізований як для швидкого прискорення, так і для тривалого використання на треку, хоча реальний запас ходу оцінюється менш ніж 300 миль.
Автомобіль також отримав активну підвіску, занижену на 18 мм, покращені гальма, переналаштоване кермо та спеціально розроблені шини. Ці покращення – це не просто цифри; це удосконалення керованості та максимальний контроль для водія.
Чому GV60 Magma, а не Ioniq 5 N?
GV60 Magma розділяє ключові технології з Hyundai Ioniq 5 N, включаючи восьмиступінчасту віртуальну коробку передач та режим дрифту. Однак Genesis виправдовує різницю в ціні 15 000 фунтів стерлінгів, позиціонуючи Magma як гранд-турер, а не як спеціалізований трековий автомобіль. За словами Джонсона, GV60 Magma призначений для високошвидкісного водіння на дорогах, таких як німецька Autobahn, віддаючи пріоритет комфорту та вишуканості поряд із продуктивністю.
Звук та відчуття: синтетична перевага
Genesis вклала значні кошти у синтезований звуковий досвід GV60 Magma. Автомобіль запускається зі штучним вереском, який переходить у гарчання, схоже на V6, з віртуальними перемиканнями передач за допомогою підкермових пелюсток. Це не просто для шоу; це навмисне зусилля для створення більш захоплюючого водіння.
Режими водіння та дизайн
Magma оснащена спеціальними режимами водіння, включаючи “Sprint” та “GT”, що пропонують різні рівні агресії. Зовнішній дизайн був оновлений розширеними колісними арками, збільшеними повітрозабірниками та функціональним заднім антикрилом для збільшення притискної сили. Усередині кабіна отримала обробку з чорної замші з помаранчевими акцентами, унікальне кермо та панорамний 27-дюймовий дисплей, який перетворюється на продуктивний макет у режимі Magma.
Комфорт та вишуканість
Незважаючи на агресивну продуктивність, GV60 Magma зберігає акцент на розкоші. Активне шумозаглушення, звукоізолююче скло та посилені ущільнювачі сприяють спокійному інтер’єру. Геометрія підвіски була скоригована для підвищення стійкості та комфорту під час їзди, гарантуючи, що Magma залишиться зручним автомобілем для щоденної експлуатації.
Майбутнє Magma
Genesis планує розширити суббренд Magma на всю свою лінійку моделей, затвердивши “Розкішну високу продуктивність” як ключовий стовп бренду. Компанія робить акцент на дизайнерських рішеннях, що натякають на “приховану, нерозкриту міць”, і три ключові атрибути визначать майбутні моделі Magma: “Невисловлене панування”, “Захоплюючий контроль” та “Посилене занурення”.
GV60 Magma запланований до постачання у Великій Британії наприкінці 2026 року. З ціновим діапазоном від 75 000 до 80 000 фунтів стерлінгів він позиціонується як унікальна альтернатива конкурентам, таким як Porsche Macan Electric та Hyundai Ioniq 5 N.
Цей запуск знаменує важливий крок для Genesis, демонструючи її відданість високопродуктивним автомобілям без шкоди для розкоші або вишуканості.
