Peugeot 2008 є помітним учасником конкурентного ринку малих SUV. Його сміливий стиль, витончена керованість і добре побудований інтер’єр відрізняють його від інших. Однак у нього є свої мінуси: деякі конкуренти пропонують більш захоплюючий досвід водіння, а суперечливий дизайн i-Cockpit підійде не кожному водієві. У цьому огляді міститься все, що вам потрібно знати, перш ніж зважитися на покупку.
Дизайн та інтер’єр: відчуття преміум-класу, роздільне планування
Поява 2008 року є його сильною стороною. Нещодавній рестайлінг оновив його зовнішній вигляд, отримавши характерні для Peugeot три смуги освітлення та виразну передню решітку. Це одна з найцікавіших візуально опцій у своєму класі.
У салоні створюється відчуття преміум-класу. Якість матеріалу хороша за свою ціну, хоча в менш помітних місцях присутній дешевший пластик. Дизайн сучасний, але інформаційно-розважальна система відстає від конкурентів у чуйності. Відсутність фізичного контролю клімат-контролю змушує користувачів покладатися на сенсорний екран для основних функцій.
Фірмовий i-Cockpit від Peugeot залишається предметом дискусій. До маленького плоского керма та високо розташованої цифрової приладової панелі потрібно трохи звикнути. Оглядовість може бути проблемою для деяких водіїв, оскільки кермо закриває огляд панелі приладів. Перш ніж прийняти рішення, краще пройти тест-драйв, щоб переконатися, що він підходить для вашої посади водія.
Продуктивність і керованість: тонкі, але не вибухові
2008 надає перевагу комфорту над маневреністю. Він вишуканий на шосе та легкий у їзді містом, але не пропонує такої захоплюючої керованості, як конкуренти, такі як Ford Puma.
Лінійка двигунів включає 1,2-літровий бензиновий двигун PureTech з гібридною підтримкою або без неї, а також повністю електричний варіант E-2008. Бензиновий двигун потужністю 131 л. Гібридна версія пропонує кращу економію палива, але бензинова автоматична трансмісія може виявляти дивні проблеми з плавністю маневрування на низьких швидкостях.
Підвіска може вередувати на низьких швидкостях, не забезпечуючи такої амортизації, як конкуренти, такі як Renault Captur. Стабільність на високій швидкості пристойна, але крен кузова більш виразний, ніж у спортивних альтернатив.
Операційні витрати та витрати: вищий рівень страхування, занепокоєння втратою вартості
Peugeot 2008 досить економічний, але страхові премії вище середнього для сегмента. Гібридні моделі пропонують чудову економію палива, але втрата вартості викликає занепокоєння. Залишкова вартість відстає від Ford Puma, тобто ви, швидше за все, втратите більше грошей за три роки володіння. Електричний 2008 E-2008 знецінюється ще швидше.
Корпоративні покупці знайдуть 2008 E-2008 привабливим завдяки нульовим викидам і нижчим ставкам податку на вигоду в натуральній формі (BIK). Однак усі версії уникають порогу податку на розкіш.
Модельний ряд і ціни: преміальне позиціонування
Діапазон 2008 року починається приблизно з 29 500 фунтів стерлінгів за бензинову версію і досягає 33 000 фунтів стерлінгів за гібридну версію. Електричний 2008 E-2008 починається трохи менше £34 000. Це ставить його в більш преміальний ціновий діапазон порівняно з деякими конкурентами.
Унікальний дизайн 2008 року, міцна якість збірки та витончене керування роблять його привабливим вибором. Однак необхідно ретельно розглянути суперечливий i-Cockpit, вищі страхові премії та побоювання щодо втрати вартості. Зрештою, це стильний і компетентний позашляховик, який сподобається не всім.
