Амбітна мета штату Меріленд – мати 1,1 мільйона електромобілів (EV) на дорогах до 2030 року – стикається з новою перешкодою: державний податок на зарядні пристрої для електромобілів, який може знизити їхню доступність. Станом на кінець 2025 року в штаті було зареєстровано лише близько 150 000 електромобілів, що значно нижче цільового показника. Тепер новий закон загрожує ще більше сповільнити прогрес.
Нові комісії за зарядні порти
Починаючи з 1 січня 2026 року, усі громадські зарядні пристрої для електромобілів у Меріленді, які приймають оплату, повинні бути зареєстровані в державній програмі мір і ваги. Річна плата становить 150 доларів США за зарядний порт. Стандартний чотирипортовий зарядний пристрій рівня 2 коштуватиме 600 доларів США на рік державних зборів, що значно перевищує річну плату в 20 доларів США на бензоколонках.
Державні чиновники кажуть, що ці збори будуть фінансувати тестування, валідацію та зусилля з відповідності. Інспектори перевірятимуть тарифи та контактні дані, а невідповідні зарядні пристрої отримають повідомлення про невикористання та червоні мітки. Для ремонту або налаштування незареєстрованого обладнання потрібен дозвіл сертифікованого сервісного агентства.
Вплив на доступність зарядного пристрою
Незалежні оператори зарядних пристроїв і власники нерухомості, які розміщують зарядні пристрої в квартирах, на робочих місцях і в торгових центрах, висловили занепокоєння. Вони стверджують, що щорічна плата зробить економічно недоцільним підтримувати мало використовувані зарядні пристрої, що потенційно призведе до їх припинення. Великі мережі швидкої зарядки можуть покрити витрати, але менші власники можуть бути змушені зменшити доступність.
Навесні 2026 року державні інспектори також розпочнуть перевірку точності обліку електроенергії, для чого нове обладнання перед публічним використанням потребуватиме сертифікації. Довгострокові наслідки залишаються невизначеними.
Цей податок фактично збільшує вартість інфраструктури для електромобілів, що може перешкодити інвесторам інвестувати в зарядні станції. Це може уповільнити впровадження електромобілів, особливо в регіонах, де зарядних пристроїв і так мало.
Ця ситуація викликає сумніви щодо прихильності штату Меріленд до своїх цілей щодо електромобілів. Хоча держава прагне сприяти чистій енергії, така політика може підірвати прогрес, зробивши володіння електромобілем менш зручним. Час покаже, чи зможе Меріленд збалансувати прибуток із зростанням електромобілів.
