Європейський ринок компактних позашляховиків є жахливим. Щоб досягти успіху, автомобілі повинні виділятися, і нещодавнє оновлення Renault Austral робить саме це. Оновлена модель покращує автомобіль, який вже позиціонується як конкурент у переповненому сегменті, але ключова проблема залишається: його ціна все більше збігається з відомими преміальними брендами.
Гострий дизайн, знайомий силует
Випущений у 2022 році як заміна Kadjar, Austral спочатку пропонував більш незграбний дизайн. Підтяжка обличчя ще більше підкреслює це завдяки більш агресивній передній частині, яка повторює стиль флагманського позашляховика Renault Rafale. Профіль практично не змінився, але оновлені задні ліхтарі та наявні 20-дюймові колеса покращують спортивний вигляд.
Примітно, що дизайн разюче схожий на моделі Peugeot – прямий результат роботи нинішнього головного дизайнера Renault, Жиля Відаля, який раніше формував модельний ряд Peugeot. Цей стилістичний кросовер не випадковий, а свідома еволюція під новим керівництвом.
Інтер’єр: простір і техніка з невеликими недоліками
Усередині Austral вирізняється простором на задніх сидіннях, пропонуючи кращий у своєму класі простір для ніг завдяки розсувному задньому сидінню. Обсяг багажника варіюється від 418 до 657 літрів в залежності від типу силової установки. Цифрова панель приладів із 12,3-дюймовим дисплеєм для водія та 12-дюймовим екраном інформаційно-розважальної системи майже не змінилася з плавним програмуванням на базі Google.
Renault мудро зберіг фізичні елементи керування мікрокліматом під сенсорним екраном, уникаючи розчарувань, спричинених повністю цифровими інтерфейсами. Однак сенсорні регулятори гучності розташовані незручно і відволікають увагу. Топова оздоблення Esprit Alpine додає акценти з алькантари та навколишнє освітлення для покращення сприйняття якості. 360-градусна камера на диво відсутня за такою ціною.
Варіанти силових агрегатів: домінує ефективний гібрид
Усі моделі Austral оснащені електрифікованою силовою установкою та переднім приводом. Базовий м’який гібрид пропонує 148 або 158 к.с., але справжньою зіркою є E-Tech 200 Hybrid. Ця силова установка поєднує в собі 1,2-літровий трициліндровий двигун з турбонаддувом і двома електромоторами та акумулятор потужністю 2 кВт, що видає 197 к.с.
Гібрид забезпечує високий крутний момент на низьких частотах для плавної їзди містом. Він споживає менше 6,5 л/100 км (36 миль на галон) і пропонує заявлений запас ходу до 1100 км (684 милі).
Керованість і комфорт: надійний, але жорсткий
Austral керує впевнено завдяки шасі CMF-C/D, прямому кермуванню та надійним гальмам. Однак підвіска жорстка, особливо з 20-дюймовими колесами, що робить його менш комфортним на нерівних дорогах. Хоча доступні повнопривідні системи рульового керування та багатоважільна задня підвіска, більшості водіїв достатньо стандартного налаштування. Renault навмисно відмовився від адаптивної підвіски, встановленої на більшому Rafale, щоб знизити витрати.
Ціноутворення та конкуренція: зростаюча загроза преміум-класу
У Греції базова м’якогібридна версія Austral починається від 34 900 євро (40 400 доларів). Це вище, ніж у таких конкурентів, як Citroën C5 Aircross, Kia Sportage і Peugeot 3008. Вартість E-Tech 200 Hybrid починається від 42 000 євро (48 600 доларів) і досягає 45 900 євро (53 100 доларів) у комплектації Esprit Alpine.
Ця ціна ставить Austral у пряму конкуренцію з брендами преміум-класу, такими як BMW (X1), Mercedes (GLA) і Volvo (XC40). Покупці, які віддають перевагу престижу бренду та залишковій вартості, можуть обрати ці альтернативи.
Висновок
Renault Austral E-Tech 200 — це добре збалансований позашляховик, який перевершує Nissan Qashqai і є явним покращенням у порівнянні з Kadjar. Оновлення покращує дизайн, просторий салон і приємну інформаційно-розважальну систему. У той час як комфорт їзди та незначні ергономічні проблеми стримують його, поєднання стилю, ефективності та продуктивності Austral робить його привабливим вибором для покупців, які шукають більш оригінальний сімейний SUV. Однак його зростаюча ціна зараз відносить його до преміум-сегменту, де сприйняття бренду має значну вагу.
