Volkswagen почав приймати попередні замовлення у Китаї на ID. Era 9X – великий позашляховик із збільшеним запасом ходу (EREV), розроблений для прямої конкуренції з вітчизняними виробниками, такими як Li Auto та Aito. Ціна починається від 47 715 доларів, автомобіль може похвалитися просторим шестимісним компонуванням, потужним двомоторним повним приводом і сумарним запасом ходу понад 1611 км.
Розроблений для китайського ринку
ID. Era 9X – це 5,2-метровий кросовер, створений у співпраці з SAIC Motor спеціально для китайських споживачів. Цей сегмент – займаний такими моделями, як Li Auto L9, Aito M9 і Denza D9 – вимагає великих сімейних автомобілів із передовими технологіями та збільшеним запасом ходу. Volkswagen прагне завоювати частку цього ринку, запропонувавши автомобіль, що поєднує в собі німецьку інженерію з локальними уподобаннями.
Аеродинаміка та розміри
Дизайн позашляховика надає пріоритет аеродинамічної ефективності, досягаючи коефіцієнта опору 0,253 Cd. Це значно нижче ніж у конкурентів, таких як Li Auto L9 (0,306 Cd), що призводить до зниження енергоспоживання на шосе. Розміри автомобіля (5207 x 1997 x 1810 мм) можна порівняти з розмірами BMW X7, пропонуючи просторий внутрішній простір. Він оснащений сучасними елементами дизайну, такими як дверні ручки, що прибираються, датчик LiDAR і відмінна цільна світлова смуга ззаду.
Інтер’єр та технології
Усередині ID. Era 9X пропонує розкішний досвід із шістьма сидіннями, розташованими в конфігурації 2+2+2. Салон домінують два 15,6-дюймові екрани, проекційний дисплей та інтегровані екрани для задніх пасажирів. Преміальні функції включають “антигравітаційні” сидіння, 27-динамікову аудіосистему та великий 21,4-дюймовий стельовий дисплей.
Автомобіль також включає передові системи допомоги водієві (ADAS), що працюють на платформі Momenta R7, що пропонують функцію Navigate on Autopilot (NOA) як у міських, так і на шосейних дорогах. Він використовує набір датчиків, включаючи LiDAR, камери та радари, для підвищення безпеки та можливостей автономного водіння.
Збільшений запас ходу
ID. Era 9X використовує розширену систему, в якій 1,5-літровий бензиновий двигун є генератором для живлення електродвигунів. Ця конструкція забезпечує загальний запас ходу до 1651 км, одночасно знижуючи занепокоєння запасом ходу. Витрата палива становить 4,57 літра на 100 км, згідно з Volkswagen. Хоча дехто критикує цей підхід (наприклад, керівники Li Auto, які назвали його “застарілим”), він пропонує практичне рішення для споживачів, які ще не готові повністю перейти на електромобілі.
Продуктивність та комплектації
Стандартна конфігурація оснащена двомоторною системою повного приводу, що розвиває 370 кВт (496 л.с.). Позашляховик може розганятись від 0 до 100 км/год за 5,6 секунди. Варіанти акумуляторів включають 51,1-кВт·год для запасу ходу до 347 км і більшу версію на 65,2 кВт·год для 406 км. Обидві комплектації забезпечують сумарний запас ходу понад 1600 км. Автомобіль також оснащений заднім кермовим керуванням та регульованою пневматичною підвіскою для покращення маневреності та комфорту при їзді.
Volkswagen ID. Era 9X позиціонується як привабливий варіант на конкурентному китайському ринку позашляховиків, поєднуючи європейську інженерію з місцевими уподобаннями щодо розміру, запасу ходу та технологій. Його успіх залежатиме від того, наскільки добре він резонує зі споживачами, які шукають преміальний сімейний автомобіль із великим запасом ходу.
